章董這三個月也沒閒着，他帶着總公司的人推銷智能立體停車塔去了。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說

    他走了鄭州、廣州、杭州，每到一地召開新聞發佈會，把停車塔的錄像放給新聞媒體，然後找公安、交通、城建、醫院、商城、小區的人員開懇談會，聽取他們的意見建議。

    大家都對這個產品抱有濃厚的興趣，但是矛盾都指向了規劃部門。因為這三個省會城市寸土寸金，規劃部門不發通行證，再好的停車位也屬於違章建築。

    章董沒有灰心，又找規劃部門磋商，廣州和杭州的規劃部門準備給市政府打報告，讓他們聽信。

    鄭州的規劃部門放開了一個口子，說道：「只要下面有需要，他們可以一事一議，現場辦公去審批。」

    章董便開車找停車最難的地方去磋商，結果得到了一家醫院的認可，找到市規劃部門現場辦公，一下訂了20個泊車塔。包安裝，保質一年，負責培訓管理員，50萬一台。

    章董把這個消息向立泊公司傳達後，飛飛欣喜若狂，和馬維東連夜商量開工方案。

    馬維東把所有焊工、鉗工、電工集中起來，確定了24人，其餘的12人維持鐵渣生產線的運轉。

    飛飛帶一組施工隊先行，為安裝打混凝土基礎，巧手跟飛飛去的，當技術顧問。

    韓會和鐵塔、猴子一起去進料了，馬維東在家坐陣指揮。為了不窩工，馬維東把24個人分成了4組，猴子和鐵塔各負責兩組。

    會戰打響了，馬維東把主架子分成四個立柱和若干橫樑，把15個車籠分開製作，用17米的大掛車運輸，兩個大掛裝一個塔，將配件都標上號碼，帶人去現場焊接安裝。

    一次運送四部塔，往返需四天時間，四組輪流押送，在當地蓋工棚，成立伙食點，兩組交替換班。

    就這樣，20部塔送了一個月才全部到達施工地點。因為20部塔不在一個位置安裝，給工程帶來了管理上的困難。

    馬維東和飛飛不得不把公司管理人員又調去了四人，分管四個組的後勤和其他事宜。

    焊接安裝不比下料，是需要花費功夫的。一個組安裝一台需要起早貪晚地幹上7天，這只是焊接完畢，噴塗、裝核心部件、試車還需3天時間，清場、交接、培訓也需3天時間，整個製作過程需要3個月時間。平均4.5天（不算加班）干一部。

    這樣算來，即使一年四季都能幹的話，一年也只能出廠80部，產值4000萬，贏利1600萬左右。去掉銷後服務支出，也就1500萬。此時，馬維東才體會到章董為啥把這個項目放在鐵渣之後了。

    要想提高產量，還有一招，就是加人，培養一支隊伍不是容易的事，有活時人多效率高，沒活時你也得養着。

    馬維東不主張擴充人員，只想在這些人員(身shēn)上，通過提高熟練程度，控掘潛力，提高勞動生產率。

    首戰告捷，章董到廠里獎勵了所有參戰人員，鼓勵他們再接再勵，去挑戰更多的訂單。

    杭州一個房地產開發公司的老闆，沒顧規劃部門的掣肘，定了20部。他們說：「地塊是我們的，物業建設自已可以規劃，小區里停車位是按2.5比1設置的，不夠用，沒停車位，樓就不好賣。」

    這次，馬維東和飛飛採取了就地取材的辦法，先去安營紮寨，讓開發公司負責混凝土基礎建設，他們搭好工棚和伙食點後，當地採購鋼材，然後拉隊伍南下。

    有了上一次的經驗教訓，這一次一切都有條不紊地進行了。四組來了個比學趕幫，干前面的活兒，顧及後面的，提高了10天的效率，其實也就是節省了運材料的時間，不管怎麼說，80天凱旋了，並多賺了80多萬元。

    入秋了，隊伍中農民工多，都回家收割去了。就在這時，廣州的定單下來了，和前兩次不同的是，30部停車塔分佈在了30個地點。

    他們把這個產品當作城市景觀用了。有的在商場，有的在公園，有的在醫院，有的在機關，有的在江邊，有的在地鐵站，有的在碼頭，有的在小區。

    這不僅給管理造成了難度，也給施工帶來了不便。馬維東和飛飛又先期到達了，這次是開車去的，因為廣州實在太大了。

    這一次飛飛和馬維東確定了「集