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    定海軍港口，在幾個月的時間之中，已經基本完成了，首先開發的，是最簡單，也最容易開發的那個港口。

    不同於這個時代的港口佈置，這時代的港口，說起來是港口，不如說，只是一個簡單的錨泊地，在一些海邊的合適的地方，設立一些可以停靠船舶的地方，可以供給船隻停靠，並且有一塊地方儲存貨物並且裝卸貨物。

    最大的類似杭州，泉州這樣的地方，也不過是這些停靠點多一點。

    可是定海軍的港口，是完全不一樣的，這是一個初步具有了現代化特性的一個港口，寬廣的海岸，選擇的是颱風和海浪無法影響的地方，一個巨大的防波提還有眾多的佈置，擋住了外海的驚濤駭浪。

    並且內部，一條條特別錨地，可以在短時間之中，停靠大量的海船。

    目前開發度只有2左右，現在只有最小的一處停靠區域，在特別的佈置之下，可以同時停靠200艘以上海船。

    在其他的地方，還預留了大量的區域，甚至可以停靠200米，甚至是500米以上超級船隻，趙信可以說，把未來的發展，放在首位。

    還沒有電力和蒸汽，這些能源的前提下，可是單純人力，在足夠起重裝置的前提下，就可以減少很多事情，提升效率。

    天車和各種的塔吊，遍佈在了港口的各個位置，經過傳導，可以靈活的把貨物運送到任何的地方。

    效率上面，比之前的港口，最少提升百倍，一艘4000料左右船隻，最多就是2個時辰的時間，就可以完成卸貨。

    在寬大的港口的後方，是一片巨大無比的開闊地，這些全部都做出了水泥的硬化，整齊而又平坦，定海軍對這麼龐大開闊地的，頗有微詞，因為這是浪費，沒有意義的。

    趙信建設這裏，是預留的集裝箱碼頭，集裝箱相對於普通的船運來說，有着巨大的優勢，一個周轉快這一點，就足以改變一切了。

    現在，別說是集裝箱滾裝船，就算是先進一點的新式帆船，都很難的弄出來，這一片巨大的空場，更多的是浪費的。

    港口，是定海軍的基礎，不但的鐵路貫通到了港口，公路也是，在港口的東側，最少有4條巨大的主幹道，貫通到港口。

    通過這些主幹道，可以進入到定海軍的每一個角落。

    目前的定海軍，建設遠沒有結束，只不過縱橫的主幹道，已經建成了，這些道路不是後世常見的柏油路，而是水泥路。

    泊油路的主要材料是瀝青，後世修建泊油路，一方面是因為材料多，另外一方面是因為方便，一條瀝青路，從鏟掉到最終的修建完成，可能快的只用小半月的時間，甚至完成了基礎的挖掘之後，鋪設可能只需要一兩天的時間。

    不必等待水泥路長時間的凝結，在鋪設完畢，一兩天的時間，就可開通了，效率相當的高，是城市建設最好的選擇。

    可是現在，在沒有大規模的鋪路設備，還有原料瀝青，這些都是根本性的問題。

    定海軍目前修建的主體就是水泥路，也只能夠是水泥路。

    水泥路，沒有什麼技術含量，只要搞定鋼筋混凝土的配方，哪怕沒有足夠築路機械，也可以通過手推車和鐵板進行修建，耗費的只是一個功夫就是了。

    在中國發展初期的時候，沒有足夠的機器設備，僅僅依靠人力，就可以解決一切問題。

    北宋尋找勞動力最多的城市，那麼定海軍雖然在人口上面，無法跟汴梁相比，少了幾十萬的樣子，可是青壯年的勞動力，卻是完爆的。

    定海軍是一個新興城市，不能說完全沒有老人，可是老人是很少的，不是定海軍不要老人，是因為一個新的城市的一般性規律，造成了老人和孩子很少。

    定海軍人口的來源，最初的時候，是來自淮南東路的受災人口。

    大自然是以為偉岸的力量，大自然的選擇是一個可怕的選擇，是殘酷的幾乎冷血的，在自然面前，任何的仁義道德甚至是親情什麼的都不復存在，只有冷酷的選擇。

    通過和不通過兩種選擇，通過代表着活下來，不通過代表着死亡。

    早在去年就遭災了，哪怕是經過了政府的救濟，勉強活下來的，都是壯年和孩