在本身世界的發展線上，鋼鐵龍骨，那是在鐵甲船，最起碼，也是木船鐵肋的那種，才會使用鋼鐵龍骨，再次之前，木質一直都是龍骨的唯一щww][lā

    趙信在定海軍的發展，第一時間，發展了鋼鐵，本身只是因為鐵的使用範圍非常的廣泛，用於賺錢的。

    牛大力這樣一大批鐵匠的出現，一定程度上面，讓趙信的計劃出現了偏差。

    這個偏差是好的方面，本來，按照工業發展的一般規律，輕工業是比重工業更先的出現，原因很簡單，重工業需要的科技含量和投資更大。

    現在多了天才的牛大力，還有北宋本身的鋼鐵工業的底蘊，雙方的結合起來，就造就了現在定海軍的輝煌。

    基礎，牛大力，穿越和卡牌系統，最終讓定海軍的鋼鐵工業，不低於曾經十九世紀一戰之前，世界上主要強國的水平，這種情況下，鋼鐵根本就不是問題。

    在龍骨的選擇上面，在船匠們提出，就算是定海軍擁有非常不錯的烘乾體系，可以快速的對船材進行處理，一般的船材沒有問題，龍骨的船材，還是有問題。

    在知道了的這一點之後，趙信就拿出來了鋼鐵龍骨，鋼鐵龍骨的出現，最初，着實讓船匠有些爭議，趙信開啟的實驗，最初是答應了他們，只有實驗的步驟，其他的，就按照他們的設計來，可是這個強制性的龍骨，讓他們不放心。

    同樣的，這個龍骨不但是鋼鐵龍骨，形態上面，也跟普通的龍骨有所不同，這種情況下，船匠們猶豫了起來的。

    龍骨是什麼，是一個船的核心，在大海上面，經受住風浪，船之所以能夠不解體，原因就在於這個足夠強大的龍骨。

    在造船技術的發展初期，龍骨從來都不是問題，在森林沒有大規模的砍伐的時候，大樹還是有很多，船從小到大，每增大一米，船的噸位都會快速的增加的。

    從一兩米到十幾米，二十多米，這已經是非常龐大了，超過20米長的船隻，哪怕是一艘木船，也會超過1000料，這樣的船製造的難度很大，也就是到了北宋時期，才大規模的出現。

    20米高的樹，還是適合造船使用的，找到的難度非常的大，而且處理起來，也比較的困難，就算是一般有所準備的造船廠，他們也最多能夠拿出來十幾個，這對於定海軍而言，就比較的困難了。

    這還是1000料一下的船，

    可是伴隨着船隻越來越大，到了1500石，2000石的船隻，這幾乎已經超過了大樹的最大的長度了。

    當然了，如果是在北美，北美的雲杉可以達到60米左右的高度，只不過這個東西，是不是可以製作60米長的船舶，趙信就不知道了，他是研究歷史的，卻偏重於中國史，對於世界史，只是涉獵，對於航運和航海歷史，知道的不多。

    中國的船舶製造，已經出現了組合龍骨了，最起碼也是兩根巨木結合在一起的組合龍骨，否則的話，超過3000石以上的船舶，正常的前提下的，就很難的製造完成。

    可是哪怕是船舶製造，到了大明海船，3萬石這樣的程度，也是使用的木質的組合龍骨。

    這個龍骨，還是各種的木材，通過連接，粘合，在一起的情況之下。它們的強度大大的增加，可是再怎麼的強悍，也比不過鐵的龍骨，更別說鋼龍骨。

    不過最初鋼龍骨出現的時候，這些船匠們，並沒有認為這是鋼龍骨，這些工匠，對於定海軍的水平的，了解的不算多的，一個鐵龍骨，已經是出乎預料了，精鐵龍骨，這幾乎是不可能的，要知道，鐵的價格之前是80文一斤，可是精鋼，少則1貫，多則兩三貫。

    哪怕是鐵龍骨，這些工匠們也不認可，提出了異議。

    技術的領先確實是有用的，為什麼鐵器會替代的青銅器，原因，就是在於鐵器的先進性，在這樣的先進的前提下，鐵器武器才能夠取代青銅的武器。

    早在春秋戰國的時代，鋼鐵就已經出現，之後就迅速發展起來，可是在龍骨上面，考慮過把鐵作為連接東西，卻沒有考慮過，純粹用鐵做龍骨。

    一方面，在封建社會的手工作坊的前提下，一個龍骨，哪怕是得10米左右長的龍骨，也是一個不可完成的任務。，

    鐵的比重在的，7，8，10米的龍骨，再怎麼的少，也差不多有兩三個立方，