丁海軍在趙信來之前，只是一個海邊荒僻的小島，如果不是趙信到來關係，這裏會永遠的窮困下去。

    不是趙信高估自己的能力，目前的北宋，輝煌和發達的，永遠只有運河為核心的系統，甚至說，只有以北宋四京為中心少部分的區域，可以被稱之為京畿的核心區域。

    江南的崛起，江寧府為核心的一片區域，也很繁華，可是在北宋眾多名臣還沒有南下的時代，江南的發展相對比較緩慢。

    沒錯，變法派跟保守派的爭奪，讓眾多的名臣被貶謫南下，這些名臣，創造了不一樣的江南，無論是王安石的蟄伏江寧府多年，還是蘇軾的蘇堤，東坡肉，這些歷史名臣，被中樞逐出，卻在江南紮根的，他們的努力，讓江南開始進入到了高速發展的時期。

    在此之前，發展相對比較緩慢，連風調雨順，作為整個北宋糧食生產的支柱的江岸，尚且如此，更別說海邊的一個島嶼，在北宋的交通環境下，距離岸邊幾十里，本就是一個問題。

    颱風形成的區域，多在維度5度到20度之間，超過了20度，雖然有，卻很少，這主要跟颱風形成的機理有關係，水下50米，海水的溫度達不到26度，就不具備颱風形成特點，北方溫度急劇下降的，也就失去了這麼一個根基。

    可是這個時代，並不是21世紀的，船隻是可以抵擋強大的颱風的，這個時代中國式帆船，別說是中心最大風力12級以上的颱風，那是萬噸級巨輪，都沒辦法穿越的強風，就算是六七級以上的風，都容易引發問題。

    丁海軍，處於中國的北方，沒有任何遮擋，不說常年大風，大部分的時間都有相當大的風，如果不是沒有辦法，這些漁民，也不會選擇在這裏生活，在趙信抵達丁海軍的時候，丁海軍幾乎家家戶戶，都有人死在海上。

    大海是富饒的，可是對於沒有工具漁民而言，那是可怕的，中國北宋，造船業已經興盛到了一個巔峰，北宋的造船業，擁有整個世界最巔峰的造船業的，北宋的船，廣泛的航行在整個亞洲，甚至包括了非洲北部的海域。

    可是對於最底層的漁民而言，船，永遠是一個難以解決的對象。

    在造船廠里，要興建一艘普通船，哪怕只是一艘200石的河船，需要資金，可能會超過150貫，以北宋的購買力，這個相當於十幾頭牛，十幾畝良田的價格，這不是普通漁民能夠給的起的。

    北宋，造船業興旺發達，無論是發達的河運，還是來自海商的龐大的訂單，讓江南的造船廠賺的是飄滿缽滿，根本就不會考慮到漁民的需求。

    實際上，橫跨整個世界，也就是在20世紀的後期，伴隨着遠洋航運的逐步沒落，海洋捕撈的逐步興起，這才催生了一大批高檔漁船。

    再此之前，整個世界的造船發展史上面，漁船都是一個重要的方面，更別說，跟商人相比，漁民們只能夠掙扎在貧困線上。

    不靠譜的船，帶來的肯定是危險性加大還有捕撈的效率，這會讓漁民大部分都生活在的溫飽線以下，或許運氣好，獲得一些收益，可是更多的是在掙扎的，一旦遇到了一些事情或者變故，他們就不得不賭運氣。

    用一根帆板，或者是獨木舟，跟大海賭運氣，成功的幾率的，幾乎是微乎其微的，可是一旦失敗之後，這些船就回不來了。

    如果趙信不選擇丁海軍，丁海軍會一直這麼下去，艱難的在海邊活着，不會死亡，可是失去親人的痛苦，還會持續下去，現在，丁海軍的出現，改變了整個北宋的命運，直接的受益人，就是這些原來丁海軍漁民們。

    在丁海軍，他們不但得到了良好的安置，他們破舊房子，漁船，都得到了妥善的安置。

    或許，對於別人而言，這些本地的居民根本不重要，不過是民眾而言，可是對於趙信而言，他需要他們介紹一些東西，特別是熟悉的漁民，他們或許對於海洋深處，不怎麼了解，可是對於丁海軍周圍，非常的了解。

    正是在他們的帶領下，丁海軍用了不足三個月的時間，就確定了3個港口的位置。

    海面上，可以用測量來決定，地面上的這些山脈之類的，是一目了然的，可是在水下，那就不是簡單的測量能夠決定的，在潛水裝置不怎麼健全的11世紀，在各種水文，還有水下的情況沒有記錄的時代，一個港口的選擇，別說是3個月了，3年時間都