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    一個有一個的城市，從車船的窗戶旁邊過去，趙信卻默然不動，對於趙信而言的，速度已經是非常正常的事情，在後世，見慣了飛機，高鐵這樣的高度的方式，每小時不超過18公里的速度，對他而言，已經是非常簡單的一件事情的。

    順着京杭大運河，車船的速度稍稍有些快，卻不是極限，最快的速度，可以達到18公里每小時，並且是24小時，這樣的話，這個速度，要超過800里加急。

    800里加急，已經是北宋，最快的速度了，曾經唐玄宗為了博佳人一笑，一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來，使用的就是800里以上的加急。

    從嶺南運輸到長安的荔枝，最多，也不過是3天的時間，可是，這樣的方式，註定是少數，或許是幾斤，十幾斤的荔枝，或許是一些信件，要想運輸一些大宗的物品，這幾乎是不可能得到事情。

    車船的出現，定海軍對於力學，對於動力上面的研究，一定程度上面，讓這個距離減少了，海州到汴梁，一共也不超過千里的歷程，哪怕是通過了運河，繞了一定的路，最終，整個事件耗費，也不過是的3天的時間。

    晝伏夜行，大概是在一天的清晨時分，趙信終於抵達了汴梁

    本來，趙信應該是抵達應天府的，應天府更近一點，可能要節約大半天的時間，畢竟應天府到汴梁之間，還有300里的距離，哪怕是車船這樣的高速，這樣的距離，也需要5個小時以上的時間點

    在北宋的整個版圖之中，並不起眼，甚至可以說，在歷史上面，沒有任何的存在感的一個都城，比起大名府，甚至是河南府，它都差了很多。

    大名府不說了，北宋四京之中，除了汴梁之外，就是大名府，這是北方留都，如果是遼國入侵，大名府將會肩負着整個北方全部權利，這一點，不是一般地方能夠相比的。

    河南府，這個從秦始皇統一中國之後，就是最重要的城市，從東漢，到唐朝，再到後來，連續的數個王朝在這裏定都，曾經，宋太祖差一點，就把都城定都在洛陽，只不過，因為汴梁是首府的關係，最終定下的汴梁。

    可是，在整個北宋的版圖上面，應天府的作用非常的大，他是連接汴梁的咽喉，一條汴河，通過中原，聯通汴梁和應天，這也成為了汴梁的基礎，沒有汴河運輸的北宋各種的物資，汴梁也就不會發展成為，百萬人口的龐大的城市。

    第一條鐵路，選擇汴梁和應天府，也是因為如此，汴河在最開始，因為它天然的地形優勢，讓他成為了的聯通京杭大運河和汴梁之間的紐帶，可是便隨着時間的發展，它越來越無法承擔這個重要作用，一條聯通應天府和汴梁之間的鐵路，也就是了一件非常正常的事情。

    三司使，樞密使，包括的高層的一些人員，四品以上的官員超過了百人，單純是參知政事以上的，就達到了15人之多。

    或許，首輔，還有樞密使沒有到來，可是基本上，下面的，大部分都到來了，他們或許對這一條鐵路，都頗有微詞，可是一條幾十萬，甚至累積投資上百萬的工程，還是值得他們注意的。

    趙信對於鐵路，有着一個完整的考慮，無論是位置，還是車站之類的東西，都考慮的非常的完善的。

    汴梁的車站，並沒有建設到汴梁城內，這個百萬人口的城市，絕對在這個時代，是引人注目的，數十公里長的城牆，密集到沒有任何漏洞防禦工事，再加上眾多坊市，這個已經在漫長時間的發展之中，形成了的汴梁的基礎。

    貿然的把火車站建設在這裏，必然會影響到整個汴梁的防禦。

    鐵路必然要開挖起城牆，雖然，趙信有理由，未來無論是遼國，還是元昊，都無法威脅到汴梁，可是這個時候挖開城牆，把原來完整的工事，弄的支離破碎的，也不是趙信願意看到的，這種情況下，這個車站就放在了城外。

    在城外，距離汴梁最近的地方，距離汴梁的北宋皇宮，直線的距離，不超過20里的地方，被劃開了一個龐大的地盤，最少有千畝之多。

    趙信很清楚，一個鐵路樞紐的重要作用的，這才是第一條鐵路，未來，伴隨着這一條鐵路的建成，這一條鐵路幾乎必然，得到了所有人的認可，到時候，以汴梁為中心，整個鐵路樞紐，就會建成。