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    自然界的問題，雖然逐步被人類克服和解決，人類征服世界的過程，本身就是對於自然界開始的改造的過程，可是在各方面科技都沒有達到的前提下，要想征服自然，非常的困難。

    在21世紀，伴隨着整個中國各地都已經修建了各種鐵路的前提下，西藏鐵路一直都是一個難點。

    修建一條鐵路線並不困難，可是關鍵在於，凍土地帶的穩定性問題，如何讓這個鐵路能夠長期的存在下來，並且，如何保證機車在越過高原的前提下，保證足夠的做工。

    高原，之所以是高原，很多方面的自然條件，跟平原不一樣，比如說，水的三態，在攝氏溫度之中，冰水是零度，沸騰的水是一，這是一個基本的數據，也是放在地球上面，都得到認可的。

    可是在高山，或者是高原上面，就不一樣了，伴隨着高山和高原上面的自然條件，水的沸騰溫度，大幅度的減少了，舉個例子吧，青藏高原上面，水的沸騰溫度在70度左右，喜馬拉雅山和珠穆朗瑪峰，水的沸騰溫度會更低，按照記載，珠峰頂端，水的沸騰溫度達到30度。

    現在，趙信還沒有奢望，一下子去修建西藏鐵路，在21世紀，都是一個非常難以解決的問題，放在這個時代，更是如此，現在，一個簡單的秦嶺，就足以阻斷他的腳步。

    火車無法上山，這是公認的，就算是後世的西藏鐵路，也不是在崇山峻岭之中上上下下，保持一定的坡度可以，可是一直都在坡度之下，盤旋上升，那是汽車才有，火車根本不可能。

    要怎麼解決秦嶺這個問題呢？繞路，是已經被否決的東西，從這裏繞路的話，要繞過整個秦嶺山脈，這不是一兩百里，這是超過了千里，並且，北方的土地，並沒有控制在北宋的手中。

    在朝堂之上，已經認可了鐵路的重要作用，這麼一條可以跟京杭大運河相比的交通大動脈，幾乎肯定，必須要控制在北宋的手中，鐵路獨特的作用，也不可能讓鐵路出現在邊境，哪怕因此耽誤了效率。

    趙信再一次審視已經測量的結果，從某種意義上面，不得不承認，定海軍的各種測量隊，在素質上面，是值得認可，他們在短短的時間之中，已經把整個西部的大部分的地方都給測量了一次，這中間，所有能夠用經驗，甚至是特別的方法解決的地方都給標註了出來，其中西行的鐵路，已經解決了絕大部分的問題，唯獨一個函谷關，無法解決。

    再一次把心思放在函谷關之上，跟往常紙面上面的函谷關不同，這一次，經過了眾多的人員的測量，已經把函谷關，通過數據顯示出來了。

    如果說，目前還是漢唐時分，長安依然是首都的話，這麼一份報告，足以讓很多人，可以選擇攻破長安了。

    長安之險，並不是不能克服的，歷史上，很多的時代，都有通過別的地方，突破長安的記錄，可是在修建鐵路上面，恐怕還是必須要經過函谷關。

    趙信隨着年歲的增長，特別是卡牌系統對於基本素質的提升，這種出身於幾百年，甚至是數千年之後的科技發達時代，哪怕是玩具，也是直指根本，不說大一統的理論，就說通過能量和一些未知的能量，對於人體進行的修改，非常的神秘，趙信不但力量大大的增加，在思維和其他方面，也有巨大的提升。

    一個個的數據，在腦海之中，填入到了的圖紙之中，一個巨大的三視圖，不是在趙信的面前，被繪製出來，而是通過趙信憑空的想像，在腦海之中構造。

    整個秦嶺和函谷關的圖片，憑空的出現在腦海之中，然後對他們進行審視和考慮。

    在沒有航拍的情況下，趙信用強大的腦力和計算能力，憑空製作出了一個俯視圖。

    進過了歷史的變遷，函谷關已經不是原來，位於秦朝，甚至漢朝時期，一夫當關，萬夫莫開的雄關，伴隨着關中的沒落，函谷關的重要性也大大的減弱了。

    甚至在秦嶺，還有周圍的山地，還有眾多的小道，可以越過山脈，進入到了關中的。

    如果在漢唐時期，這樣的小道，會讓任何人如獲重寶，一些對於王朝有不良企圖的傢伙，一定會把這些應用上的。

    可是在這個時代，整個別送的核心是汴梁，京兆府，在某種意義上面，依然是一個龐大的城市，可是他的地位卻不高，沒有人會利用