不管李牧投資教育是出於什麼目的，客觀上確實推動了美國教育的進步，這一點毋庸置疑。筆神閣 bishenge.com

    對於資本家來說，每一項投資都是需要回報的，這是資本的天性，所以富蘭克林很希望理工學院能夠儘早自給自足，那樣的話，富蘭克林在李牧面前說話也能多一些底氣，現在李牧對於富蘭克林雖然尊重，但是這種尊重會讓富蘭克林感覺到不自在，受人施捨的感覺無論怎麼看都不會太舒服。

    相對來說，麗莎這邊面對的壓力比富蘭克林小得多，別看麗莎在爭取經費時寸步不讓，實際上麗莎擁有比富蘭克林更多的優勢，憑藉麗莎和亨利的關係，麗莎能夠隨時要求亨利追加撥款，這是李牧給麗莎的權利，富蘭克林也有，但是富蘭克林沒有麗莎這麼便利的條件，所以從態度上說，富蘭克林對於撥款的執着，比麗莎強烈得多。

    和富蘭克林一樣缺錢的是駿馬航空的總經理唐納德·哈金斯，如果說教育產業還有一定的慈善性質，那麼航空企業就是純粹的自負盈虧，從航空公司立項以來，李牧向航空公司已經先後注資近六百萬美元，有駿馬實驗室的技術支持，航空公司的發動機已經更新了三代，生產的飛機也已經可以承擔作戰任務，但是航空公司到現在為止還沒有真正得到訂單，這讓唐納德·哈金斯十分無奈。

    「我們這一次向戰爭部展示了偵察機、轟炸機，以及運輸機，戰爭部對這些飛機都很感興趣，但是和以前一樣，卻沒有真正下訂單的意思，他們的理由還是一如既往的可笑，飛機很先進，但是戰爭部沒有需要。」副總經理湯姆·柯林斯說起業務也是無計可施，航空公司的現狀就是這樣，叫好不叫座，所有人都將驚嘆於飛機的性能，但是沒有人願意掏錢。

    和另一個時空相比，航空公司幾乎沒有走彎路，快速從三翼機過渡到雙翼機，飛機的種類也發展到偵察機、轟炸機、以及運輸機，雖然轟炸機的載彈量還不夠多，運輸機的運載能力也不夠出色，但是駿馬航空公司卻都有了明確的發展方向，未來只要不斷地強化性能就行。

    至於戰鬥機，不是航空公司不重視，而是目前的全世界，真正能把飛機投入實用的也就駿馬航空公司一家，所以這時候研發戰鬥機沒有任何意義，不管是誰購買了飛機，在天空中都找不到對手，等到競爭對手出現，駿馬航空公司再把自己的戰鬥機拿出來也不晚。

    「該死的，現在為什麼沒有戰爭？只有戰爭爆發，我們的飛機才能真正體現出價值。」唐納德·哈金斯現在無比渴望一場戰爭，如果美國現在就處於戰爭狀態，那麼航空公司也不用不遺餘力的向戰爭部推銷，戰爭部會主動找上門。

    雖然航空公司上上下下都不願意承認，但是一個不可否認的事實是，戰爭才是推動人類進步的第一大動力，只有在生死存亡關頭，人們才會爆發出最強烈的求生欲，和平年代，根本沒有人重視技術的發展，除非這項技術能賺錢。

    而飛機現在最大的客戶就是國家，唯一可供民用的運輸機技術還不夠成熟，載貨量太小，飛行距離太短，甚至因為技術條件限制，載人航空都還做不到，總不能把運輸機賣給郵電部。

    話說郵電部也沒錢買。

    提到戰爭，湯姆的嘴唇嗡動了一下，但卻什麼都沒說。

    其實就算湯姆不說，唐納德也知道湯姆想說什麼，別說美國範圍內，全世界最大的戰爭販子就是李牧本人，要說發動戰爭，李牧絕對是行家裏手，但是戰爭也不是隨便挑起的，英國人和布爾人就在交戰，但是布爾人買不起，英國人不需要，並不是什麼國家都有資格使用飛機參與戰爭。

    「我想，是我們太急於求成了，里姆先生說過，短時間內，可以接受我們航空公司不盈利，我們現在要做的是技術積累，如果真的有一天，就像里姆先生說的那樣，飛機能夠一次性將數百人運送到萬里之外，那麼即便我們不去找戰爭部推銷，上門求購的客戶也會源源不斷。」湯姆·柯林斯受夠了低三下四的求人，這一次駿馬航空公司邀請了十幾位將軍觀看試飛，前前後後的投入超過五萬美元，但是卻沒有任何成績，這讓湯姆·柯林斯的臉上實在是掛不住。

    李牧確實是不要求航空公司在短時間內盈利，另一個時空，飛機要到第一次世界大戰中後期才會嶄露頭角，現在距離第一次世界大戰爆發還有二十多年呢，沒有戰爭