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    早在還在青鋒農機廠的時候，秦海就接觸過汽車材料的研究和生產工作，對於國內汽車材料的現狀有所了解。這幾天，帶着楊新宇佈置的任務，他又讓人搜集了一些有關汽車發動機材料方面的資料進行了研究，並對照着幾大車企提交給機械委的報告，做了一些分析工作。

    汽車發動機作為汽車裏的核心部件，可謂是麻雀雖小、五臟俱全，涉及到的技術十分全面。就材料而言，國外先進的發動機可謂是各種新材料技術的集成，比如發動機氣缸採用的是高強度薄壁鑄造技術，最薄處僅3毫米，對鑄鐵材料的強度要求非常高；發動機油封採用的是含氟橡膠和其他複合材料；氣門需要用耐高溫、耐磨損的新材料；還有活塞環、軸瓦等等，無不對應着一些最先進的材料技術。

    秦海見多識廣，知道這些技術的實質以及開發難度，也清楚國內的材料技術與這些材料要求之間存在多大差距。有一些技術憑藉着秦海的先知先覺，或許可以少走彎路，以較小的代價完成開發。但還有一些技術是秦海所不熟悉的，它們甚至在30年後仍然是各大車企秘而不宣的核心技術，要開發出哪怕一項這樣的材料，投入也要以千萬計算，而這樣的技術林林總總有數十項之多。

    僅僅是材料技術，就有這樣大的難度。其他方面，例如電子控制、結構、加工工藝等等，難度也是如此。這麼多的技術，用20億元來解決，只怕是遠遠不夠。此前蔣海林聲稱自己從北店、浦江等企業獲得了百萬元的資助。這個數字足以讓秦海覺得齒冷，楊新宇對此也是感覺無奈。

    聽到秦海的問題，王凱華一時有些發懵，遲疑了片刻，他才迴轉頭對坐在後排的一位眼鏡男喊道：「老董。你來回答一下秦總的問題。」

    北店汽車集團技術處處長董林生硬着頭皮站了起來，他猶猶豫豫地對秦海說道：「秦總，你的問題，我不太明白，你能重新再說一遍嗎？」

    說不明白，這是假話。報給機械委的報告。是幾家車企聯合起草的，董林生也是重要的參與者之一。對於報告中關於各項技術的投入金額，大家都進行過計算，甚至進行過爭吵，董林生豈能不知道其中的奧妙？

    用20億元人民幣開發出世界一流的發動機。這是一個美好的故事，但也僅僅是一個故事而已。20億元人民幣對於中國企業來說，是一筆了不起的巨款，但對於國際上那些汽車巨頭而言，根本就不當一回事。

    一輛汽車的產值按3萬美元計算，年產100萬輛汽車的企業年產值就是300億美元，折合1500億人民幣以上，分若干年拿出20億元來進行研發。有何難度？事實上，許多車企一年的研發經費都有10億美元以上，20億元人民幣相對來說並不是什麼大的數目。

    國外的工業基礎遠比中國要好得多。這些老牌車企也有成熟的發動機研發經驗，再加上錢不是問題，可為什麼一流發動機仍然是稀缺的東西呢？

    或者換個說法，如果中國人投入20億元人民幣就能夠開發出一款世界一流水平的發動機，那麼技術實力更強、基礎更好、經驗更豐富、投入能夠達到200億元人民幣的外國車企，他們拿出來的發動機豈不是可以達到宇宙一流？

    人有多大膽、地有多大產。這樣的口號也就是蒙蒙官員而已，基層的人誰不知道這種口號的脆弱？

    董林生現在的狀態。就是揣着明白裝糊塗，他盼着秦海能夠換一個簡單點的問題。讓他搪塞過去，也就罷了。事實上，他根本就沒想過今天這個會場上會出現秦海這樣一個怪胎，如果不是秦海，其他人是不會提出這種刁鑽的問題的。中國的事情，不從來都是花花轎子大家抬嗎？誰會當面提出這種要命的問題。

    秦海卻似乎對董林生的滿腹怨念無知無覺，他笑了笑，說道：「董處長，我的意思是說，在你們的報告裏，給予材料研究的費用比例似乎是太低了。比如說，你們在報告裏提到了汽缸薄壁材料的開發，計劃用100萬元人民幣的投入來完成這項開發，你們覺得能夠辦到嗎？」

    「汽缸薄壁材料……」董林生低聲念叨了一句，眼睛一亮，扭回頭對坐在更後一排的一個年輕人說道：「小張，張岱渭，這個問題由你來回答秦總，你來解釋一下，