主要是這些飛機在二戰時的產量都很大，都是生產了數千架，有的甚至超過一萬三千架，不但技術非常成熟，姓能穩定，更主要是美方以及廠家和個人收藏者封存的多，價格也相對便宜，生產線也多，購買起來價格相對較低、美國政-府方面的管制也少。.

    購買武器裝備也好，購買生產線也好，工人和技術人員可以按照使用手冊和技術手冊進行慢慢琢磨、進行電影電教片培訓，反正時間也不是很急，有現成的武器裝備從1992年那個時空運過來，暫時可以交付部隊。

    最難的就是武器裝備如何讓士兵使用，如何讓他們更快地形成戰鬥力，所有人都知道，不是說現代化的武器裝備到軍隊手裏，軍隊就會變成現代化軍隊，一支部隊要提升得走很遠的路。

    對於坦克還好說，反正找一塊荒地大家輪流上去開就是，加上陳鵬、劉向陽、宋軍等人都是開坦克、裝甲運兵車、步兵戰車的高手，在說明書、電影科教片的幫助下，很快有不少接受能力強的人能開動它們，駕馭它們前進、後退、轉彎，也能開始發射炮彈、使用車上的並列機槍、航向機槍進行射擊。

    更複雜更高超的動作雖然戰士們暫時不會，但相信只要經過一段時間的訓練和摸索就行。反正只要地方大、有燃油，他們就可以試了一次又一次，不怕你試壞就怕你不敢試，只要長期堅持就一定能學得有模有樣，肯定超過世界各隊，畢竟現在其他國家還沒有t34、t54這麼高級的坦克，甚至很多國家根本就沒有坦克，更別說陳鵬他們還擁有這個時代最牛的坦克戰術。

    而駕駛飛機就麻煩多了，因為陳鵬也好宋軍也好，他們都沒有開過這種老式的二戰戰機，而俘獲的那些桂軍飛行員和中央-軍飛行員又沒有開過如此先進的戰機。這些俘虜兵之前還看不起紅-軍，總以譏諷地眼神看着紅-軍那一門門火炮和一挺挺輕重機器，總以為這些武器沒什麼了不起，跟飛機比簡直就是弱爆了。

    但當他們看到這些錚亮的飛機時一個個傻眼了，心裏再也沒有一點譏諷反而有了一種自卑，膽怯地看着它們，直到陳鵬等人爬進駕駛艙坐在那裏對照說明書作並喊他們也上去試的時候，他們才敢小心翼翼地爬上去。

    對於飛機駕駛，一樣都是學都是坐在飛機上磨，從啟動發動機開始，先讓飛機的螺旋槳轉起來，再讓飛機在地面移動，再嘗試飛起來，反正大家一起學一起試，誰掌握得多一些誰就當師傅。

    1992年那個時空除了給他們印刷了大量的說明書，作手冊，維修手冊，使用規程，還拍攝了好多的教學電影，告訴飛行員們一步步掌握駕駛技巧。

    對於在學習中撞壞了飛機，出了事故，陳鵬等人並沒有責備，一邊叫飛行員們放心大膽地試驗，一邊大家一起分析事故發生的原因。

    讓陳鵬等人意外的時，最先能駕駛飛機飛行，駕駛飛機射擊，甚至能玩出不少花樣，如橫滾、翻筋斗、俯衝等動作的，竟然不是陳鵬等老特戰隊員，也不是俘虜來的中央-軍或桂軍的飛行員，而是從大學生中招來的一個四-川學員。

    這個叫劉文臻的小伙子竟然有天然的飛機駕駛天賦，別人還在地面飛機爬行的時候，他就掌握了基本的駕駛技巧上天了。當別人能夠飛上天的時候，他已經掌握了戰鬥技巧。

    陳鵬自然大喜，不但開會表揚，發放大筆獎金，還立即提升他為飛行團團長，讓他帶領一批領悟得快，技術掌握得快的飛行員進行訓練。

    這種獎勵和提升更加進一步激勵了其他學員學習的熱情，他們投入學習的勁頭更足了，學習更刻苦更認真了。飛機上天由一架變為兩架，再增加到三架、四架、五架……

    特別是那些俘虜過來的飛行員，他們本身有飛行基礎，看到一個從來沒有摸過飛機的人超越了他們，他們又是羞愧又是不服氣，除了睡覺沒辦法外，其他時間都呆在飛機上或飛機周圍，腦子裏想的永遠是飛行，思考的永遠是如何駕馭它們……

    其實，如此刻苦學習、如此刻苦練兵、如此爭分奪秒的人遠遠不止空軍、坦克部隊、炮兵部隊、工兵部隊，還有技術工人，還有各學校的老師和學生。在這個時代沒有電視，甚至連收音機都沒有，一天到晚除了學習、做事就是做事、學習，一天投入工作和學習的時間遠遠超過八小時，大多數的人都是用不但八個小時的時間睡覺，不到一個小時的時