在大陸投資修一條路？問一個這麼大的問題？

    說實話當李華勇聽到霍老大說出這種話的時候，他心裏覺得有點好笑。他當然不會天真的以為屋子裏3位大佬是真心徵詢自己的意見，畢竟這樣的問題實在是太「大」了。而「大問題」往往都是這樣，通常都不存在什麼標準答案。比如像今天這樣的問題，只要稍微有點見識的人，既可以說出條贊同的原因，也可以找到個反對的理由。

    因此李華勇估摸着，霍老大這也是隨口一問，帶着考校自己的意思。當然嘍，這個問題明面上是先問林蔚，因此李華勇沒有搶着開口。而林蔚也很乖巧，她當然也知道三位大佬現在是什麼意思，於是她乾脆根本就不開口，直接把目光對準了李華勇。

    李華勇神態自然看着霍老大，他沒有馬上正面回答，反而來了個反問：

    「怎麼是路、為什麼不是碼頭？」

    聽李華勇提到碼頭，霍老大明顯愣了一下，不僅是他，邊上兩人也是一愣，幾個人彼此對視一眼，嘴角都露出若有若無的笑意。

    李華勇沒對他們的反應感到意外，面前幾位既然都是「字碼幫」的嘛，「字碼幫」是幹什麼的？他們本身就是靠走水路發家，因此李華勇不相信這幾位剛才在討論的時候，沒有想過投資港口或者碼頭的問題。

    林嘯天上下打諒李華勇，像是在重新巡視面前這位年青人：

    「碼頭的事不用你操心，你就跟我們說說，如果在大陸投資修一條路的話，你覺得可不可行？」

    李華勇這回沒有猶豫，他很快就回答道：「不合適，我認為現在投資的話，時機可能還不成熟。」

    「嗯？理由。」這次說話的輪到「胡家二哥」他爸，他依然用灼灼逼人的目光盯着李華勇。

    李華勇毫不示弱的和他對視，聲音卻非常平靜：「回報率的問題，我想以在座幾位身份，想投資的肯定不會是普通公路吧，要投也是投高等級公路，我認為這時候在大陸投資高速公路，盈利模式倒是有，但回報率太低。」

    這時又輪到霍老大開口了，他饒有興趣的盯着李華勇：

    「後生仔都想到了什麼盈利模式呢？」

    這個問題就有點侮辱智商了，李華勇看了他一眼，簡言意駭的回答道：

    「第一種盈利模式很簡單，也最直截了當，那就是在投資之前和大陸政府約定，等高速公路修好後，收取一定年限的過路費。這是最簡單的方法了，但我想這樣一種盈利模式，肯定不在各位的考慮範圍之內吧。」

    幾位大佬再次彼此對視一眼，都微微點點頭。

    可能有人會覺得奇怪，李華勇說的這種辦法不是穩賺不賠的辦法嗎？後世國內那麼多高速公路，不大多都是採用這種模式修建起來的嗎？但是大家不要忘了，這種模式只有在國家主導下才是可行的，因為只有國家才不用擔心回報周期長。然而面前這幾位可是商人，哪怕他們非常愛國，是最堅定的「親中派」，這種收過路費的模式也不在他們的考慮範圍之中。

    很簡單的換位思考，假如你手中有幾個億或者十幾個億，你有能力去投資一條高速公路，而這個投資需要十幾年甚至幾十年才能收回，這就比把錢存在銀行里好不了多少了，那麼你肯拿這個錢去瞎折騰嗎？隨便做點什麼其他不比這個划算得多？

    「那麼第二種盈利模式呢？」

    問這話的依然是「胡家二哥」他爸，李華勇看來他一眼：

    「第二種盈利模式，那就是像李超人修香江地鐵那樣賺錢了，不過一目前國內的環境，我認為暫時還沒有這個條件。」

    李超人的發跡，世人普遍認為有幾個標誌性事件，做塑料花賺取第一桶金，修香江地鐵奠定江湖地位，以「蛇吞象」的方式併購和記黃埔成為「超人」。

    李超人當初攬下香江地鐵工程，是以虧本價中標的，那麼他是依靠什麼賺錢的呢？這種盈利模式在後世看來其實稀鬆平常，無非是利用地鐵通過之處，帶動周圍土地升值，比如李超人修地鐵那會，他就依靠地鐵口那些店鋪商鋪，這些店鋪商鋪還不完全都屬於他，算是他和香江政府「合營」，就這些東西就讓他賺得盆滿缽滿。

    然而這種辦法，暫時還無法複製到內地來。高速公路畢竟和地鐵不同，從某種意義上說，地鐵是屬於市政工程，市政工程帶來的土