「江總，我還有一個問題，不知道該不該問」，加藤猶豫了一會。

    「說吧，有什麼疑問今天統統說出來，難得我最近有空把精力放在光輝汽車上面」。

    「就是產能規劃方面，按照50萬產能來拿地，我是很贊成的，這樣可以避免後續不斷的折騰」，加藤整理了一下語言開始說道：「但是，我覺得我們沒有必要一次性把四條線建設起來」。

    「我們也不能算是一次性全部建設，四條線的建設周期還是有一定的時間差的」。

    「每條線的建成時間差異還不到半年，這幾乎就是一起建設了」，加藤嘟囔着說道。

    看到五十來歲的加藤像個小孩一樣抱怨着，江輝也笑了。

    「加藤，有句話可能不一定很貼切，叫做入鄉隨俗。在天朝，你不能總看待島國、美國汽車市場的發展規律來衡量」，江輝說道：「天朝現在的汽車市場，就像是戰國時代，屬於群雄爭霸的年頭，只要你敢打敢拼，是有機會闖出頭的」。

    「但是我們現在只有一款車型在開發呢」。

    「這就是我今天要和你說的另外一個問題了」，江輝喝了一口茶說道：「我準備繼續加快研發中心的擴張規模，同時開發三款suv」。

    「同時開發三款？以我們現在的實力很困難啊」。

    「困難肯定是有的，但是我想走一走捷徑」。

    「什麼捷徑？」。

    「剛才我已經和你說了，我們集團再謀劃收購積架路虎，所以我想直接讓研發中心買一批路虎的車型回來，逆向開發初我們自己的車型」。

    所謂逆向研發，說白了就是直接抄襲一個成熟的車型。

    購買一台成熟的車型，直接拆掉。

    用三坐標掃描儀對車輛的數據進行掃描，形成自己的圖紙數據，然後把特別難加工的地方進行修改，並對一小部分外觀進行優化，基本上就算是開發完成了。

    逆向開發，其實也不是在天朝才有的，雖然不是多光榮的事情，但也沒有想像的那麼可恥。

    在早期，島國車和韓國車也是這麼做的，並且很多日韓的車企都是這麼發展起來的。

    逆向研發在時間上可以節省不少，1年左右的時間就可以開發出一個車型，兩三年內車輛就可以量產了。

    這樣一來，不論是財力還是時間，都有一個巨大的節省。

    當然，逆向研發節省了錢、時間，勢必會帶來一些不良後果。

    比如說，很多匹配問題，變速箱和發動機的匹配不當等，這個都是光輝汽車需要注意的地方。

    逆向開發的結果，從後世來看，一般也還不賴。

    「能不能開上豪車就看眾秦的了!」

    網友現在經常拿這句話做調侃。眾秦在山寨車上給廣大老百姓帶來了一個又一個的「驚喜（xia）」，人家也是靠這個把企業給做大了。

    「江總，這個逆向開發就是抄襲吧？這不是小廠家才幹的嗎？會惹上官司，很損公司品牌形象的」。

    「等我們的車型開發好後，積架路虎都已經是我們集團的公司了，我們自己抄自己，誰會來告我們？」。

    「額～好像也有道理的樣子」。

    「再說了，我們也別完全抄襲啊，路虎的外觀有一些已經有點過時了，我們可以優化一下，讓我們的車型顯得更加時尚」。

    江輝看多了後世各種各樣的帥氣車型，雖然讓自己去設計肯定是沒那水平的，但是要把幾個暢銷的好看車型的大體輪廓和設計特點畫出來，還是沒問題的。

    像suv，不管是路虎自己在今後推出的攬勝、極光還是發現者，或者是「神車」的途觀、途昂，亦或是豐田的rav4、漢蘭達……

    各種車型，要多少有多少，足夠支撐光輝汽車發展壯大到形成自己的正向開發能力。

    「那江總希望我們同時開發怎樣的三款車型？」。

    看到江輝心意已決的樣子，加藤只好跟着大老闆的思路來幹活了。

    「除了現在在開發的中型suv，再來一款中大型suv以及一款大型suv」。

    「江總能否具體說一下我們對標的哪個品牌的車型？」。

    「中大型suv我們可以對標漢蘭達，來一個5座/7座都有的車型；