「什麼？他不願意賣？」

    聞鳴在確定了新產品的研發方向之後，就立即給西斯打了電話，要求他和特斯拉進行接洽收購事宜。

    然而，他得到的結果卻讓他非常的不解。

    「他是想要等着倒閉嗎？」

    聞鳴並沒有憤怒，因為特斯拉是別人的，別人不願意賣，他也不能強求。可據他所知，現在的特斯拉是非常的困難，甚至面臨着倒閉的風險。

    西斯回答道：「特斯拉的老闆埃隆-馬斯庫，只願意接受出讓10%的股份，而且價格是5000萬美金，除此之外，他不願意接受任何條件。」

    聞鳴突然笑了起來，這種不願意出讓絕對控股權的做法，和現在的他很相似啊。可他和埃隆馬斯庫最大的區別，就是他的蘋果公司季度純利潤達到了30億美金，而埃隆馬斯庫的特斯拉，卻已經面領着資金鍊斷裂，以及用戶強烈不滿的地步。

    「你繼續跟他談，如果他真的不願意被收購的話，你就告訴他，我們將會投資屬於自己的新能源汽車品牌。」

    收購不成，自然是要威脅了，這一手段聞鳴已經是不學自會。

    西斯好奇的問道：「真的要做汽車嗎？據我所知，特斯拉僅僅是變速箱的技術，都已經卡了很多年了。而我們現在，根本沒有一點技術儲備。」

    純電動汽車當然不止是一塊蓄電池，以及電機這兩種主要設備了。類似於變速箱這樣的配件，也是重中之重。

    聞鳴說道：「技術方面不需要擔心，我心裏有數。」

    沒有過多的解釋，西斯也沒有多問，掛了電話就準備去按照聞鳴的意思，威脅特斯拉。

    聞鳴則打開了ipad，搜索起了特斯拉相關的新聞，和他昨天夜晚搜索的結果一樣，特斯拉麵臨的狀況，簡直已經到了隨時倒閉的程度了。

    特斯拉汽車的名字來源於一個偉大的科學家，就是發明了現代交流電系統的尼古拉-特斯拉，一個真正的天才。

    作為主打新能源汽車，也就是電動汽車的企業以特斯拉命名，可見其野心有多麼龐大。

    事實上，創建特斯拉的人並不是很多人熟悉的『現實鋼鐵俠』埃隆馬斯庫，而是一個叫做馬丁-艾伯哈德的人。這個人才是特斯拉真正的技術扛把子，而埃隆馬斯庫則是他的投資人，並且用630萬美元的投資，成為了特斯拉的董事長，並且擁有了特斯拉所有事務的最終決定權。

    讓人遺憾的是，在2007年，埃隆馬斯庫解除了馬丁-艾伯哈德的CEO職務，自那以後，馬丁-艾伯哈德這個特斯拉的創始人，成為了只擁有部分特斯拉股份的閒人，對特斯拉沒有任何實際控制權。

    這些歷史和聞鳴無關，聞鳴關心的是特斯拉在今年10月份推出的第一批純電動汽車——TeslaRoadster，這款車因為變速箱技術沒法解決，所以導致成本上升到了12萬美金一台。

    而在原定計劃中，這款車的成本只有7萬美元，所以在開始製造之前，特斯拉就對全世界進行了預售，而預售的價格是10萬美金一台。

    可成本已經上升到了12萬美金一台，所以埃隆馬斯庫決定自己賠1萬美金，讓訂購用戶多出1萬美金，以11萬美金一台的價格進行銷售。

    結果可想而知，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，埃隆馬斯庫被憤怒的客戶們圍攻暈倒……

    （ps：真事兒，只不過文中時間壓後了一年。）

    聞鳴還記得當時自己看過這條新聞，而現在，他也同樣搜索出了當時的新聞。新聞的封面照片，就是埃隆馬斯庫被圍攻暈倒的畫面。

    「為什麼我覺得，他是裝暈的呢？」

    聞鳴不乏而已揣測，在另一個世界的時候，他對於這個人很有好感，覺得他的很多想法都很厲害。比如，他投資了航空航天技術，號稱要讓人類移民到火星上去。

    姑且不論真假以及是否能夠實現，這種想法本身就很有吸引力。

    可現在，埃隆馬斯庫拒絕了他的收購要求，也就是說，如果無法完成這一次收購，那麼，雙方就會成為直接競爭對手。

    所以，還提什麼好感不好感的？

    「要不要，找律師幫助那些預定了特斯拉汽車的用戶們，和特斯拉打一打官司呢？」

    聞鳴心中出現