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    萬界科技系統

    第二天，遠在加拿大那邊的秘書小李給秦海浪帶來了一個好消息，那就是關於星辰超級運輸機-t>

    &總，關於星辰超級運輸機-t1的所有手續和生產許可證全部都辦妥了。目前廠房也是建設完畢。目前正在安裝t1的生產線了。原材料我已經購買差不多，大概半個月之後就可以進行生產。」秘書小李打來電話。

    &好，我知道了，加油吧。」秦海浪淡淡的道。

    &

    &了，你的飛機製造廠房需要擴建，給我另外準備三個大廠房。我有三條客機的生產線要安裝。待會兒我會發設計圖紙給你。」秦海浪道。

    &有客機生產線？」小李驚訝。不過沒有多問，而是點頭答應。

    對方掛了電話之後，秦海浪自語道：「看來超級運輸機那邊用不了多久就可以進行試飛了。」

    其實生產飛機是需要很多的手續的，不過以目前星辰基金會在加拿大那邊的能量，相信辦妥這樣的事情並不是很困難。

    畢竟星辰超級運輸機-t1和客機定位不一樣。客機屬於民航，是用來搭人的。所以各方面要求非常的嚴格。就算你獲得了生產許可證，型號合格證等等。但是你沒有獲得歐美航空機構認準通過的適航證。你丫的就算生產出來的飛機也不能在全球銷售，更別說可以進入各大國際機場了。人家都不給你降落他們的機場。你怎麼運客盈利？

    不過秦海浪的超級運輸機-t1不一樣，首先它定位不是用來搭人的，是用來運貨的。所以根本就不需要進入你家的機場。是生產來自己家用的。要不要你的適航證都一樣。

    其實這個超級運輸機就是定位為軍用運輸機的，反正是自家使用，到時候自己家給自己一個適航證就可以了。反正能用就行了。要什麼你國際版本的適航證？（適航證分為guo家版本和國際版本。前者自己家隨便發放，後者很難搞到，幾乎是『壟斷』標準。）

    本來秦海浪當初要推出這一款運輸機的時候就不打算出民用版！如果是民用版的運輸機，真的是需要適航證。沒有適航證你運不了貨啊。

    不過秦海浪不想搞民用版，畢竟波音公司推出了一款民用版的大型運輸機就是無人問津。

    那就是大名鼎鼎的c-17。由於美帝後來不訂購了這個c-17，所以波音為了挽救c-17，波音推銷該機的民用型bc-17貨機，但無人問津。

    所以秦海浪一開始壓根就不算推出民用版的運輸機。他造出來的這個星辰超級運輸機-t1本來就是定位為軍用版本的。所以適航證什麼的，他直接無視了！

    但是，等以後他的808，708，608等客機生產出來之後，那就要這個國際適航證了！沒有它，還真的不能在全球銷售，也不能盈利！等於製造了一堆廢鐵。

    為什麼所有飛機公司開發的民用客機必須通過歐洲航空安全ju和美帝航空guan理ju的適航證審查才能在全在球銷售呢？

    很多人會莫名其妙！

    難道某某地區公司生產的大飛機賣到巴西還要歐洲航空安全ju和美帝航空guan理ju同意不成？

    某某地區公司的大飛機獲得巴西航空管理機構的適航證不就行了？關美帝和歐洲的毛蛋關係！

    不，事實並不是你想像的那麼簡單！

    事實上，美帝和歐洲的航空集團在世界上形成了壟斷，不僅僅是商業渠道的壟斷，也是關鍵技術（如發動機）的壟斷，更是「標準」壟斷！

    大多數國家都認可美帝的適航證，沒有這個證，甭想進入國際市場，不進入國際市場，那就虧本了，飛機必須量產才能賺錢，因為前期投入很大。

    沒有這樣的適航證，連大多數國際機場別人都不讓你降落，理由是有「安全隱患」！

    到了這裏，又會有人問，某某把飛機賣到巴西，島國，棒子國難道除了他們本國的航空管理機構的適航證還要歐洲航空安全ju和美帝航空guan理ju的適航證不成？

    答案那就是：歐洲航空安全ju和美帝聯航航空guan理局有適航證雙邊互認協議！這兩方的適航證其實就是當下世界的標準，絕大多數國家都接受！沒有它寸步難行航空規章是為保