謝凱知道白彥軍不會相信。

    如果不是他從後世而來，也不會相信這樣的說法的。

    完全是在瞎幾把扯淡嘛。

    「當初美國人搞出c-130後，又搞了個貨倉、高寬都沒怎麼變化，只是載重量跟航程增加的所謂戰略投送運輸機c-141。這種戰略運輸機，貨倉又矮又窄，對於咱們這種缺乏大型飛機平台的國家來說，倒是可以作為空中加油機以及預警機等大型特種機平台。對蘇聯跟美國來說，根本就沒有多大作用。」

    既然白彥軍不相信，謝凱自然要說服他。

    至少，要告訴他為什麼蘇聯人被美國人坑了。

    當即就向白彥軍介紹蘇聯跟美國航空工業中大型運輸機的發展過程。

    「美國人搞出了c-141，蘇聯人爭鋒相對，跟着搞出了伊爾-76，在性能方面伊爾-76完全超越c-141。美國人不服輸，搞出了貨倉又高又寬，機體非常粗獷，不過在起降性能方面差得要命的c-5，蘇聯直接就上了安-124這種更強悍的大型運輸機。」

    這些情況，白彥軍他們都是知道的。

    何況，白彥軍負責基地航空項目，更了解。

    「比不過蘇聯人，所以美國人不得不搞了個兩級運送，由c-5運送到機場，再由c-130轉運到前線。」

    謝凱清楚地知道，美國人為什麼要這樣搞。

    安-124的野外起降能力同樣強悍，就連安-225也是一樣。

    「兩國都是強國，科技實力也比咱們強得多，咱們去湊什麼熱鬧？安安心心地發展就好了。你小子整天盡想些高屋建瓴的事情，怎麼能行呢？咱們無論技術儲備，還是工業基礎，甚至資金都沒辦法跟他們比，空軍也沒有經費……何況，空軍對於運程戰略運輸機，並沒有什麼需求。」

    白彥軍警告着謝凱。

    對於謝凱來說，他的觀點並不正確。

    空軍確實連中程的運-8都沒有裝備多少，空軍同樣想裝備大型運輸機，卻因為沒錢，建設戰略投送部隊的想法也僅僅停留在想的階段。

    沒有能力去向着實施方向發展不是？

    謝凱看着白彥軍，還是希望說服他，他知道，如果說安-124，白彥軍絕對不會反對。

    安-22這種渦輪螺旋槳飛機，確實被當成技術落後的代表。

    「白叔，國內其實不需要引進安-22後直接生產，完全可以引進後作一些修改。比如，機身縮短几米，最大載重量略為降低到75噸甚至70噸，這樣一來，安全性跟經濟性都會大幅度提高的。」

    謝凱說出了自己曾經在網上看到的設想。

    對於缺錢，又急需換裝的中國空軍來說，節省經費是最重要的。

    任何運輸機，都必須節省各種經費。

    謝凱也清楚，在九十年代，空軍也因為發展建設需要，會從俄羅斯採購伊爾-76軍用運輸機。

    那玩意兒價格不僅高，運行成本也高，維護更是高的不行。

    「如果使用渦輪螺旋槳的安-22，對空軍來說，雖然速度慢一些，運載量遠比伊爾-76大，野外起降能力、投送能力都強得多。咱們搞到這款安-22進行改型，不僅可以直接投送重型裝備到前線野戰機場，成本也會降低很多。適合空軍的未來發展需求。」

    359坦克，戰鬥全重才38噸。

    一架安-22完全可以一次運輸2輛359坦克。

    白彥軍聽起來，感覺好像很有道理，實際上卻認為這玩意兒國內空軍並不需要。

    目前一旦再一次引進大型運輸機，運-15的研製就會受到嚴重影響。

    他如何能同意？

    即使幫秦飛引進，也不行。

    秦飛是沒錢的，引進這飛機生產技術，又得讓他們404掏錢。

    「你想沒想過，秦飛沒有錢引進，依然得我們墊付。空軍不可能投資，而國家財政撥款更是指望不上，經費被擠占，基地所有開支都得壓縮。」

    白彥軍苦口婆心地勸說謝凱。

    奈何，謝凱根本就不聽勸。

    「不需要空軍的投資，也不需要財政撥款，可以