「老爺，一切都談好了，這是具體的合同文本。」齊亞諾家族的老管家，老齊亞諾特意從利沃納老家調到羅馬聽命的安東尼奧恭恭敬敬地遞上一堆文件。

    老齊亞諾擺了擺手：「我就不看了，你的辦事能力我還是信得過的，大體條款和我說一下就好。」

    「第一，德國法蘭克福銀行向交通部提供90億紙馬克（相當於200萬美元，馬克兌美元的匯率已浮動到4500：1）的信貸支持，要求我們全部用於從德國購買公共汽車、有軌電車車輛、設備和相關配件；其中，在11月底即車輛廠交付相當於合同價值30%產品時歸還10%部分，另外20%用本年度德國欠意大利的賠款沖抵；12月31日德方交付第二批產品，相當於合同價值的25%，我方應在收到產品並驗收後予以支付相應價款，期限為7個工作日；4月30日前德方交付剩餘的所有產品，我方在10個工作日內支付價款；

    第二，90億紙馬克的貸款利率為月息5%，按月清算，我方可以紙馬克、金馬克、美元、英鎊或黃金支付，不接受里拉；

    第三，同意您以家族產業為抵押貸款30億紙馬克（略多於1300萬里拉），期限一年，年利率50%；

    第四，一共聯繫了4個財團，同意在羅馬新辦一個公共汽車公司，一個有軌電車公司，在米蘭和那不勒斯再各自新辦一個公共汽車公司，交通部以車輛、市政土地入股，佔比34%，其餘66%股份均由他們負責出資，不過只佔61%的股份，這些公司均單獨設置董事會，每個董事會均為7人，交通部可委派3人並選派董事長，另可在各家公司中委任2-3人政府代表，但負責具體經營的總經理不能為政府代表……」

    孔蒂尼提了有關趁德國混亂折騰一筆後，老齊亞諾動作很快，僅僅5天，也就是在11月24日就派人敲定了大體細節，體現了前所未有的超高速度，就連一貫高效率的德國都表示詫異——意大利人怎麼轉性了？

    安東尼奧雖然匯報的很隱晦，但有些細節老齊亞諾一下子就聽明白了：作為交通大臣，他負責掌握合同和貸款事宜，法蘭克福銀行照例是要意思意思的，但公開意思實在有些不好意思，便在貸款利率上做了文章——德國銀行給資信更好、更有擔保的意大利交通部的貸款利率是5%，年息超過60%，而給老齊亞諾私人的貸款利率只有50%，這中間10個點的差額就是給老齊亞諾的回扣和佣金，當然表面上看起來十分光明正大。

    而從這個數字看來，法蘭克福銀行對未來一年馬克貶值幅度的估計就是50%左右——銀行家們還對目前英美協調和外交斡旋抱有很大的希望，認為法國和比利時不會枉顧國際社會的反對去鋌而走險。

    （題外話：有興趣的讀者也不妨去了解某些單位特別是資金量比較大的國企和事業單位老總和財務負責人的個人房貸利率，看看在市場普遍1.1倍基準利率的時他們是不是還能從某些銀行拿到7折利率——國家規定的房貸下限，一切都合規，完美操作！）

    至於公共交通公司中另外5%股份，明顯就是國內財團給交通部大佬準備的乾股——大臣閣下又是折騰信貸、又是折騰公私合營、又同意私人控股，這麼辛苦沒有報酬怎麼行？

    老齊亞諾微微點頭，然後又輕輕補充了一句：「1%給塔羅代爾，另外4%交給領袖，就說是財團報效給黨的……」

    給交通部副大臣拿1%可以理解，給墨索里尼分潤一點也可以理解，但老齊亞諾自己什麼不拿就有點令人費解，安東尼奧提醒道：「這樣他們會不會不太踏實？」

    老齊亞諾搖頭：「今後的日子還長着呢，不要着急，大家有的是合作機會。只要我在位置上，我就會關照他們，但只有領袖在位置上，大家才能一起更好地為意大利人民服務。」

    「懂了。」安東尼奧點頭稱是，然後道，「另外少爺的事我也安排人打聽和調查過了，怎麼說呢……」

    「但說無妨，他是我兒子，沒什麼不能說的，我又不會害他。」

    「一個多月前，也就是10月19日，少爺遭遇了一起車禍，受了點傷，手上傷是小事，腦袋上的傷有點大，據說到醫院後昏迷了2個小時，醒過來一頓胡說八道，什麼』不會吧，不會吧，現在是1922年？』，』我是不是見鬼了』，』上帝啊，你在和我開玩笑』，