辦完特使的正事，接下去孔蒂尼就要開啟買買買的節奏了，於是從5月份開始，大家就看到了聯合集團大手筆採購節奏，人稱5月旋風，又稱聯合旋風……

    不過在聯合旋風颳起來之前，孔蒂尼首先為聯合摩托造勢，按照3年中期改進，6年升級換代的要求，到1928年，聯合摩托已推出了速度與激情的下一個升級換代產品：s2！

    s2在s1基礎上進行了20多項改進，不但整車流線型更趨突出，且性能大幅度提升，最關鍵的是引入兩項重大改進——第一是用上了聯合動力的500ml排量發動機，功率輸出高達17馬力——這次大膽運用了鋁製合金構件，不但比同期寶馬推出的r37所用發動機功率更大，且重量更輕、散熱性更好。

    現在寶馬公司就不能再說聯合摩托是引進他們的r32後山寨的，很明顯s2與r37在外形上有所形似，但內涵已完全不同了。

    當然發動機這裏減輕的重量又在其他地方加了回來，s2引入了液壓阻尼伸縮式前叉，這比前代和市場通行產品使用的鋼板彈簧前叉要重，但好處很明顯——通過崎嶇不平的地段特別是山地時，減震性能比前代產品優越很多，成本雖然上去了，但性能也上去了，更適應意大利的道路通行條件。

    這個性能提升比發動機馬力提升還引人關注，因為目前流行的摩托車比賽都是混合賽道——公路、山地搭配部分越野，這種減震裝置在公路賽段體現不出特別明顯的優勢來，在山地和越野賽段就大放異彩，甚至壓倒了在美國享有盛譽的哈雷摩托。

    今天就是s2摩托車全球首發的日子，孔蒂尼很有信心地直接把新產品拉來參加紐約摩托車拉力賽，駕駛賽車的是意大利冠軍車手賽爾吉奧，他的亮相也別具一格，當其他人都還帶着傳統游泳帽和風鏡時，他戴着卻是聯合集團用樹脂材料打造的低阻力競速頭盔，全身穿着連體競賽服，這種拉風造型贏得現場所有人的歡呼和尖叫，特別是美國少女們更是痴迷。

    當他跨上摩托車，壓低身軀，整個人與車渾然一體時，所有記者的鏡頭都毫不猶豫地對準了他，一聲令下後他就如風馳電掣一般地咆哮前進，在公路直線賽段時，s2爆發出強有力的氣勢，以最高187km/小時的極速打破了賽事記錄，在越野和山地賽道時，更將減震優勢發揮得淋漓盡致，最後以領先對手14分鐘提前奪冠——自紐約開始舉辦摩托車大賽以後，還第一次有這麼大的優勢。

    頒獎儀式上，孔蒂尼站立起來，一邊應主辦者的邀請為冠軍頒獎，一邊熱情地為賽爾吉奧握手——這是位退役的勇敢者，在聯合集團工作後發現他有駕駛摩托車的天賦，孔蒂尼就把他調往了賽車隊，現在聯合摩托在意大利國內的比賽已鮮有對手，在國際上也是屢屢斬獲嘉譽，這次s2一出手，立即又把去年才推出的寶馬s37給壓下去了。

    以奪冠為寫照的產品發佈會更引發了無數噱頭，孔蒂尼在發佈會最後，對着狂熱的聽眾大聲揭開了價格謎底：「不是999，也不要799，只要599美元，只要599，您就可以把這款冠軍摩托帶回家！享受稱雄賽道、縱橫山地的樂趣！體驗人車一體的酣暢！從明天早上8點開始起，紐約和波士頓聯合之家就會接受預定，前1000名訂購者，我們保證3個月內交貨，前3000名訂購者，保證6個月內交貨！」

    「除普及版以外，我們還會推出999美元冠軍版，每一輛都由冠軍賽爾吉奧先生簽名並頒發證書；會推出1299美元的慈善版，由紐約市文化名人一起簽名，所得價款捐給紐約的慈善事業；另外公司還將推出1999美元特別限量版，全美只發行12輛，凡購買的用戶可參加9月份聯合摩托公司上市儀式，和我們一起敲鐘！讓這一瞬間的紀念與永恆鐫刻在企業發展史上！這些特殊版本不受排期限制，先到先得，售完為止！」

    扎卡里亞聽到這裏忍不住就笑了起來：總裁算是把飢餓營銷的噱頭用足了。實際上冠軍簽名版不過就是多了幾個字和一個精美的證書，成本多了10美元——證書製作1美元，賽爾吉奧的簽字費9美元，售價卻能多400美元。為讓999美元看上去不那麼突兀，又推出了1299/1999，其實那都是數量很少的限量版，本質是為了廣告而不是為了賺錢。

    什麼？你說你會去排隊買599的普及版？沒問題！只要你願