父子倆經過一夜謀劃，確定了意大利快速鐵路網的「兩橫兩縱」設想，兩橫第一橫在北部邊境，東起的里亞斯特，然後是烏迪內、威尼斯、維琴查、維羅納、布雷西亞、米蘭，終點是都靈，全長大約800公里。

    第二橫的走向其實更偏東南方向一些，東起拉文納、然後是博洛尼亞、摩德納、帕爾馬、皮亞琴察，最後折向到熱那亞，全長大約500公里，其中皮亞琴察這裏還有一條到米蘭的支線，算起來差不多是600公里出頭。

    第一縱從威尼斯開始，北起威尼斯、然後是博洛尼亞、佛羅倫薩、西耶那、羅馬、那不勒斯、巴里最後到塔蘭托，全長1200公里；

    第二縱從那不勒斯開始，然後到克羅托內、墨西那，越過墨西那海峽後分兩叉，一條分叉沿着西西里島北部海岸線一直到巴勒莫，另一條分叉沿着西西里東部海岸線到卡塔尼亞和錫拉庫扎，全長加起來差不多也是1200公里。

    ps：熟悉意甲的同學看到這些耳熟能詳的名字一定能會心一笑，上述名字除個別例外，幾乎都是意甲聯賽的常客——有快速鐵路線後，打全國聯賽就方便了。

    這條路線可以鮮明地看出，北方的交通樞紐是米蘭，中部的樞紐是博洛尼亞，南部的樞紐是那不勒斯，雖然那不勒斯還不算很南，但傳統上意大利南北分界線就畫在那不勒斯一線。

    按照孔蒂尼的設想，北邊的快速路網，聯合集團主要承擔，中路和南部的路網，由國家投資。父子倆做了一個推算，如果都建設成時速80公里左右的快速鐵路，投資總額至少要突破5億美元，時間上也不允許，最後進行了策略性調整：北方路網以快速鐵路為主，幹線時速定在70公里以上，南方路網以標準鐵路為主，幹線速度40公里。

    按照這個標準，總投資大概3-3.5億美元可全部拿下（孔蒂尼知道這是不可能的，隨着美元貶值，最終肯定要突破5億美元），但這近3000公里（總共4000多公里，其中有部分現成就有，只需要改善即可）鐵路網建完以後，意大利的整體交通水平就能上一個台階。

    「除了意大利的兩縱兩橫之外，聯合集團可能還會考慮在利比亞修建鐵路。」

    「真有石油？」

    「我相信有。」孔蒂尼敲敲地圖，「這條路線主要沿着海岸線推進，西起的黎波里，然後是蘇爾特、布雷加港、班加西、貝達，最後到托卜魯克……這條鐵路就不用按快速路網，只按標準路網建設即可，同時濱海公路也要擴建、修繕，走向要與鐵路基本持平。我估計了一下，鐵路大概是1600-1800公里，公路也差不多。」

    「這條路線交通部可能短期內無法承受，事實上你剛才提到的路網建設都超過了交通部的預算，還要指望建設債券呢。」

    「利比亞的鐵路我來！」

    「你來？」老齊亞諾狐疑地看看兒子，「這條鐵路至少要1億美元以上！加上公路，恐怕沒有1.5億頂不住。」

    「不夠……我準備安排2億美元預算。」孔蒂尼笑笑，「我還要準備把的黎波里、班加西、蘇爾特、托卜魯克四個地方的港口疏浚擴充，其中的黎波里和班加西至少要能容納7萬噸級船舶。」

    「你瘋了！要七萬噸幹什麼？」老齊亞諾驚恐地叫起來，「要知道這兩個港口目前連容納1萬噸都有難度，一口氣擴充到7萬？7萬噸是什麼概念你知道麼？比目前最好的2條戰列艦都大！」

    「您相信麼？」孔蒂尼一字一頓地說道，「未來會出現5萬噸、6萬噸甚至7萬噸的巨艦！」

    「我……」

    「我是研究歷史的，我對數據看得很清晰：特拉法加戰役時期，主力艦噸位不過是2500-3000噸，差不多過了70年後，主力艦噸位才跨入萬噸級；從19世紀90年代開始到本世紀初無畏號服役，主力艦噸位跨入了2萬噸，耗時大約25年；從那以後到現在，差不多又過了20年，海軍主力艦跨入了3.5-4萬噸時代，現在的big7哪條不符合這個標準？」孔蒂尼嘆了口氣，「按照這個時間和發展速度推論，15年後，主力艦噸位將會達到6-7萬噸水平！」

    「你不要忘了，現在有海軍軍備條約，各國都不能突破。」

    「條約就是用來突破的，您見過始終恪守的條約麼？」孔蒂尼冷冷一笑，「再