泳州地界。

    范誠躍在分局食堂吃了午飯，便騎了自行車返回兩公里外的家中午休。出分局大門上了大路，一輛外形霸氣十足的越野車從身邊疾馳而過，他下意識的扭頭看過去，只來得及看清楚車尾部的號牌。

    他頓時一愣，這個車太熟悉了，記憶一下子就甦醒了過來——這不是幾個月前遇到過的外形新奇的部隊越野車嗎？LC80的造型在汽車稀少的現在，絕對的是讓人印象深刻的。

    只是，那車速度非常快，不一會兒就消失在了遠處的拐彎處，往北去了。

    范誠躍是記得原來那台車的號牌的，和剛剛過去的那台不一樣，但是他總感覺是原來那撥人。

    他一下子就留了個心眼。

    李路等人沒有在泳州停留，一路疾馳往北。一直到洛陽，這段路都是熟悉的，自然的比上一次更快。他可不知道上次在泳州偶遇的姓范的交警，剛剛擦身而過。

    這一次，李路他們依然是走原來的路線，一直往北走邵陽方向，若不是往東邊的衡陽方向。

    邵陽，長沙，岳陽，武漢，信仰，駐馬店，許昌，鄭州，安陽、石家莊一線，走保定過帝都，沿承德、赤峰、通遼一線到長春。

    這一路，4200多公里，人歇車不歇，哪怕如此，李路估算中的每天跑的里程也不會超過八百公里——這可是一個沒有高速公路的年代。華夏的第一條高速公里要等到1988年才能全線通車，動工時間是三年之後。

    這已經是很樂觀的估算。

    出發之前李路打聽了一下火車的時間表情況，陸港地區有好幾趟終點站是哈爾濱的列車，到長春耗時比他想像中的要慢一些，需要七天七夜的時間。關鍵在於，這只是計劃時間表。而當前的列車誤點之嚴重，完全的不是他能夠想像的。通常十天八天時間是絕對需要的。

    這也就堅定了他選擇開車的決心。

    四人都是老司機了，除了補充燃油、吃飯、拉屎拉尿，他們是輪流休息，馬不停蹄的趕路。道路狀況是可想而知的，因此原則是儘量開快一些。這個時代也有幸福之處——極少紅綠燈、根本沒測速。

    這也就是為什麼通過泳州城區的時候，LC80保持了那麼快的速度。別忘了，這還是一輛掛着軍牌的越野車。

    過岳陽進武漢，李路他們到了第一個也是中途唯一一個休整點。武漢這個地方，李路是想看一看，同時又是相對居中的重鎮，恰好的在路途一半上，於是就把這裏當成一個休整點，人車都好好的休息一個晚上。

    前面還算順利，除了頻繁遇到各種收費站、稽查站之外，沒有別的情況。李路和張衛偉都是軍工系統的人，車輛掛的又是比較厲害的甲字號軍牌，因此通過哪些收費站、稽查站是很順利的。

    進入武漢城區之後，李路一看路牌，便知道首先進入的是漢陽，他正在左右觀察道路兩側建築物的時候，隱約看到遠處有一棟很高的樓宇，心中驚奇，對開車的林培森說，「大嘴，看見遠處那棟高樓沒有，去那。」

    林培森凝神看了看，看到了遠處隱隱約約仿佛在天上的高樓，吃驚地道，「呀，三叔，那是大廈啊，這麼高！」

    說完油門就到底了。

    另一輩子，李路經常的光顧武漢，對三鎮漢陽、漢口、武昌非常的熟悉。但是，他對八零年代的武漢，是一些印象都沒有的，他甚至沒有看見過武漢八零年代的老照片。

    八零年代的武漢，道路是那麼的寬闊，交通是那麼的暢通，除了公交車，就是一些單位的212吉普、上海牌轎車以及進口的蘇聯製造的伏爾加和拉大轎車，很少很少。行人能夠看到的這些車，通常都是在路上飛馳而過。更多的是自行車以及逐漸出現的摩托車。

    不堵車的漢陽，讓李路目瞪口呆完全的沒能回過神來。

    這個時候的武漢大概是什麼樣子的？

    北京二環三環還是一片荒蕪的時候，它已經是現代化樓宇遍佈的樣子，它已經有寬敞的雙向六車道以及發達的公交出行系統，它幾乎是除了上海之外，最能代表華夏城市建設最高水準以及引領時代潮流的城市。

    在李路眼裏，這大概是他回到這個年代以來，看到的第一個也是目前為止唯一一個有三十年後城市雛形的城市。起碼現在的陸港，若不是非常的熟悉，他是很難將此時