蘇伯點了點頭「少東家欲建『軌路』呼？」

    劉備一愣「何為軌路？」

    原來。599小說網 www.xs599.com秦代，便有木軌直道！馬車在木軌道上飛馳，枕木的距離正好控制了馬奔跑的速度。如此一來，驛站與驛站間的到達時間，便可精確控制。

    先秦軌路原理，和後世鐵路無異。還是複線，只是不用機車牽引，而用馬拉動力！

    當然，始皇帝的『軌路』，當然不是鐵鑄。而用木材鋪設。作軌道的木材，質地堅硬，經過防腐處理，至今尚完好。

    枕木卻多已腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理。材質也不如軌道堅硬，卻仍可看出其大致模樣來。

    據說，路基夯築的非常結實，枕木就鋪設在路基上。枕木材質較軟，不僅是為減少工程量，也不僅為廣辟木材來源，而是有意選擇。較軟的枕木，可以和夯築十分堅硬的路基，密切結合。從而使軌道平穩，車子可在上面快速行駛！

    且枕木之間的距離，暗與馬步合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，便不由自主四蹄生風，一路飛馳。幾無法停留（馬兒每一步都要正好落在枕木上，不然就會折蹄而死）。中途另設換乘驛站。換乘驛站的軌道，枕木之間則由木材填充平整，變成木板路，不再設有間隔。腳踏實地，馬兒便可逐漸減速，並停下來。再由專人更換馬匹，繼續飛馳。如此接力馳行，效率極快。

    由於使用軌道，摩擦力大為減小，所以可一次拉很多貨物。彼時是一種最節省馬力的方法。

    據稱，一天一夜，可行一千兩百里！

    這是比六百里加急，還高一倍多的速度。無怪乎始皇帝可不用分封，便能管理如此龐大的帝國。並經常發起動輒幾十萬人的大規模軍事行動！

    這後勤，實在是太強大。

    先秦……果真有此路？

    蘇伯說，南陽便有遺存。何不找人一問。

    劉備這便找來黃敘。

    黃敘說，南陽山中，確有秦代『軌路』！

    劉備久久不語。

    始皇帝陛下，您了不會也是穿越來的吧？

    話說，秦直道，若都鋪設了此軌。想想先前那個逝去的帝國，又該多強大！秦末漢初，諸侯混戰，馳道上的軌路多半損毀。後來高祖分封天下，州郡皆有糧倉、武庫。可就近發兵，故而大規模運輸的軌路無用。此後亦不再現。

    然而，再想那時『車同軌』。一旦戰事起，徵調天下馬車，奔馳軌路的場面，又該是何等的雄壯！

    高祖啊！

    這天下，贏的僥倖呼？

    劉備不禁長出一口氣。

    劉備設計的軌道，和先秦軌路唯一的區別，就是要用鐵鑄。

    通行天下的鐵路就別想了。先不說當下鐵的產量如何如何。便是鋪在路上，不久便會被人拆掉，另作他用。

    然而在西林邑中，想要打造一條圍繞牆桓的鐵軌，還是可以完成的。

    可等蘇伯算下來，仍是一筆巨款。

    沒關係，少君侯能承擔。

    蘇伯說，鐵軌最好用『灰口鐵』鑄造。

    『灰口鐵』雖硬度稍低，可脆性也小。切削、耐磨、滑潤皆十分優良。時下車軸，便多為灰口鐵鑄件。諸如此類的細節，劉備無需知道。交給蘇伯去完成就對了。

    枕木更好辦。四周皆野林，今已全屬劉備。伐做枕木，再做防腐，可堪大用。

    西林邑中諸事，是繼演武場之後，樓桑又多一新鮮話題。

    確定軌道的尺寸，劉備這便着手設計車樓。

    話說，樓桑有多少種樓閣？

    望樓、倉樓、市樓、置樓，重樓、橋樓、榭樓、船樓。如今，又將有車樓。

    真不負『樓』桑之盛名。

    車樓和船樓類似。無非將作為底座的船殼，改為車廂。除了自帶一套可移動的車載雙翁化糞池，和足夠一家數日所需的水箱，以及可全部閉合成箱體的包鐵門窗外，與普通樓閣並無二致。

    同樣用遼東的鹽漬木。塗漆包鐵，足以防火。門窗開合與後世房車類似。頂層亦建有望樓、女牆等，可居高射擊。

    房間下層，設有軌道車的手動壓杆。只需上下搬動壓杆，車樓便能在軌道上自行。

    車廂下方，四周皆設有擋板，幾與地面齊平。加之邑中草深，遠遠看去，與矗立在樓桑的重樓無