的觀眾數量明顯增多，票販子們已經開始在賽道大門外兜售起黃牛票，而各路商家小販也都沿路設置了攤位，紛紛蹭起了的熱度。

    恆星車隊pit房內，莫樹和王一檸正商量着比賽戰術。

    由於排位賽幾乎不存在各車隊車手間的正面對決，所以他倆組隊參賽的優勢並不明顯。

    只要拿出練習賽的水平，杆位十有八九會落入莫樹囊中，而王一檸的圈速只要不跌出前五，正賽時兩人就更加容易跑出配合。

    「兩位大神，還有五分鐘排位賽就可以開跑了，這種自由選擇開跑時間的比賽，我建議你們先行觀望，咱們還要考慮正賽時保證輪胎的數量。」汪宇的聲音在車隊通訊中響起。

    「老汪，今天我想第一個發車。」

    「怎麼了莫樹？你難道忘記排位賽的策略了嗎？」汪宇勸阻道。

    因為排位賽並沒有採取三節賽制，而是在規定時間內刷出最快圈速即可。

    所以一般擁有絕對實力的車手會喜歡晚一點發車，減少車輛損耗是一說，大神光環則是另一說。

    最主要的是，由於成績一般的車手必定希望在有限的時間內多刷幾圈，這樣他們提升圈速的幾率更大。

    於是，這些車手會在賽道上留下很多熱熔胎的橡膠殘留，而輪胎殘留又會增加賽車抓地力。

    抓地力就是頭號車手們遲遲不發車的根本原因，他們就是在等待抓地力提升之後的這部分時段，省力省車也省胎。

    如此情況下，好成績會更容易被創造，那些個最快圈速記錄不少都是在這種情況下誕生出來的。

    儘管第一波出站的車手有些許吃虧，可莫樹卻不顧這些條條框框，堅持提前出站，他想再多練幾圈。

    「隨他去吧，倔驢，不撞南牆不回頭！」汪宇爭不過，氣得摘下耳機摔在桌上。

    就在賽車離開pit房的剎那，莫樹驚詫的發現，昆晟車隊的黑鏡竟然也準備在第一時間發車。

    兩台車一前一後駛出維修區，出站圈黑鏡在前方領跑，到了臨近計時圈的時候，黑鏡卻忽然減速，退到了莫樹的賽車之後。

    「這傢伙要幹什麼？也想學習我的跑法嗎？」莫樹心忖。