論跑法，當初莫樹要不是因為原廠車抓地力不足，也絕對不會在柏油路面使用漂移的辦法。

    那麼賽車線方面，莫樹則反之更應該去學習黑鏡的技術。

    若不是有系統的加成，莫樹自身的賽道意識和肌肉記憶恐怕會比對手差上一截，畢竟黑鏡已經是坐擁兩個冠軍的頂尖高手。

    黑鏡這到底是演的哪一齣戲，莫樹在車內百思不得其解，系統給出的那些個跑法，基本就是無解的、逆天的、常常打破物理學定律的存在，普通人是根本不可能學會的，職業車手還好一點，比如黑鏡和耿樺這類高手，但最多也就是模仿些皮毛。

    「不管那金髮變態男了！」

    莫樹將注意力重新集中回賽道上，杆位才是他最主要的目的。

    今天，所有參賽的10支車隊應該全部把賽車調橋至最佳狀態了，輪胎恐怕也都用上了極軟胎，為的就是在單圈圈速上獲得最佳表現。

    在正賽中，使用越軟的輪胎，越意味着車手會增加換胎的次數，損失的時間也就越多，進站策略同時會更加複雜。

    而在排位賽，當然就沒了進站策略一說，單圈最快圈速才是王道，所以車隊工程師必定會為車手創造一切對速度有利的條件。

    極軟胎是新的輪胎配方，速度方面大大超過了時下流行的超軟胎，損耗方面當然也是位居榜首。

    所以，在國際賽場上，極軟胎的使用並沒有大規模普及，只有在一些特定的輪胎損耗不高的賽道上，極軟胎才由賽會通過允許使用。

    賽會則在這方面決策上顯得非常前衛，新賽季之初極軟胎的使用規則就被全面放開，各車隊只要承受得起輪胎費用，賽會更是鼓勵他們多去嘗試新鮮事物。

    場地賽車運動，追求的就是速度，沒了新鮮刺激，少了激烈競爭，比賽也就失去了意義。

    像恆星車隊這種新加入賽季的小型車隊，又缺少各類廠商的贊助，能在第一次參賽中就給車手提供最高規格的配置，足以見得老闆張愛民有着不凡的魄力與膽識。

    莫樹則努力不去辜負張愛民在車隊方面付出的心血，為了激發自己，他從心態上把每一次比賽都看成自己的最後一場，只要上了賽道，必定全力以赴。

    「莫樹！你的前兩個計時點都比黑鏡要快2.875秒！」汪宇緊緊盯着屏幕和莫樹交流溝通。

    黑鏡竟會落後這麼多，可能多數人此刻都會感到詫異，莫樹坐在駕駛室內也覺得難以置信。

    對手吃壞肚子了？情感上受挫了？被老闆批評了？這難道就是蟬聯兩屆冠軍，傳說中有華夏賽車界一哥之稱的「黑鏡」趙一濱的真實水平？！

    眼看計時圈就要結束了，距離終點只剩一個彎道，照這個情形下去，莫樹既然能領先黑鏡2.8秒之多，其他車手自然很難超越這一成績，正賽杆位垂手可得。

    莫樹入彎了，一貫的犀利準確，這個彎角角度不大，既不用大力剎車，也不用擔心車輛失控。

    可就在這時，莫樹的反光鏡中似乎是恍過一道火紅詭影。

    「黑鏡要超車？排位賽居然還超車？」莫樹覺得詭異，他就知道這事兒沒那麼簡單。

    排位賽大家又不在同一時間出發，黑鏡緊緊尾隨就顯得極度反常，而彎道超車這種危險動作更是完全沒有必要。

    然而，黑鏡就是打算不按常理出牌，他幾乎沒有給莫樹反應的機會，在兩台車快要出彎的位置，他從賽道內側猛烈推進，瞬間便領先了莫樹半個車身。

    莫樹可不願意在排位賽就發生撞車事故，反正黑鏡就算超了車，時間上也未必能夠領先。

    可萬萬沒想到的是，在黑鏡超車之後的那么半秒鐘內，莫樹的賽車右側陡然間被一股莫名的力量掀起，右邊兩個車輪離開地面足足一米有餘，整台車只靠左雙輪行駛，就像汽車特技表演一般。

    系統可沒有給宿主提供特技表演的技能，莫樹此時完全是手足無措、無力回天。

    他的賽車搖搖擺擺借着慣性行駛了幾十米之多，最終還是轟然一聲完全側翻倒地，萬幸的是賽車蹭着地面還是滑過了終點。

    「莫樹！！！」

    王一檸、汪宇、張愛民三人異口同聲驚呼起來。

    騰的一下，莫樹的賽車底盤燃起了熊熊烈火，比賽臨時中斷，賽道亮起