erc官方介紹完了所有車隊，接下來要進行的可就是萬眾矚目的揭幕戰了。

    8大廠商車隊和神祇車隊均有兩個車組參加比賽，所有人現在都等待着遲遲未公佈的發車排序名單。

    說起來，erc賽事每年的發車規則都會有所更改，這也是每場比賽之前極具爭議和極有趣味的一場重頭戲。

    不過顛來倒去，任何汽車賽事的發車規則無外乎就是順序發車和倒序發車兩種。

    拿那種房車錦標賽來說，場地賽都是通過排位賽來安排發車順序的，也就是獲得杆位的車手可以第一個出發，這也沒什麼爭辯的空間，自古以來先到先得罷了，某種程度上這種規則也可以叫做順序發車的一種。

    可erc呢，在之前的數年中，賽會同樣是根據車手的積分情況制定發車規則的，可卻時而順序發車，時而又倒序安排，這就難免讓觀眾朋友們看昏了頭。

    倒序發車的方式就是反其道行之，也就是成績越好的車組，發車的位置越靠近末尾，這和跳水、舉重等運動極為相似，高手們總是放在最後才壓軸出場。

    但是為什麼規則總在變化呢？這其中的緣由，還得歸結於與erc的賽道形式與場地賽截然不同。

    眾所周知，場地賽全部是瀝青賽道，而erc則因為選擇比賽場地的自由性，賽道方面則不僅有瀝青路，還包含有碎石、冰雪路面，萬一遇到個極端天氣下雨下雪，泥濘道路也算其中的一種。

    再看瑞士站這種以碎石為主的賽道路面，可以說沒有一家車組願意排在靠前的位置發車。

    碎石大小不一，滾來盪去，極大的影響了輪胎抓地力，而抓地力的掌控又幾乎是大多數賽車運動的重中之重啊。

    如此看來，最先出發的賽車，必然面對着數量最多的碎石，而隨着比賽不斷的深入，賽道上的碎石也會被前面出發的賽車捲走並清理出去不少，碎石少了，抓地力就回來了，故此，越靠後出發的車組就越佔便宜。

    那問題就簡單了，erc必定會安排成績好的車隊最後發車啊，畢竟人家實力放在那裏了嘛。

    非也，有時候erc為了讓各家車隊的成績懸殊不要越拉越大，反而會制定對高積分車隊不公平的發車規則。

    一方面增加了賽車比賽的競技性，一方面也為車迷們愛好者們提高了觀賞性，兩全其美。

    等待的時間，神祇車隊的全體成員都在默默祈禱着。

    「順序發車！」

    「順序發車啊！」

    比賽就是比賽，儘管莫樹有超凡的實力，可誰不希望佔盡天時地利與人和。

    過了好一會兒，賽會官方終於給出了發車排序名單，神祇車隊赫然排在第一個發車的位置。

    「哎...看來終歸逃不出『掃地車』的命運啊！」車隊不少人感嘆道。

    掃地車，也是erc車迷們給前幾位發車的車組起的綽號。

    意思很簡單，就是前車掃清路面障礙，方便後面的對手提高成績，看起來還真是個冤大頭啊！

    不過在這揭幕戰中第一位發車，莫樹反倒覺得還好。

    在他心裏，這第一位發車可謂是揭幕戰中的揭幕戰，來自世界各地的媒體和車迷們每年最期盼的不就是這一時刻嘛。

    對於莫樹來說，這是提高知名度的絕佳時機啊，不過前提是，成績必須要好！

    他可不想因為成績差而成為全球車迷的笑柄，靠這個出名也沒什麼意思。

    「莫樹，做為erc本賽季第一位出發的車手，你能否和大家談談你的感受？」官方授權的賽事報道記者拿着話筒追上來問道。

    莫樹在賽前本來不太願意接受採訪，可汪宇告訴他，這是賽會官方的指定環節，不說是不行的。

    「很榮幸，相信我可以拔得頭籌。」莫樹的回答簡單明了，信心十足。

    「切！拔得頭籌？」場下的羅傑、還有其他車隊的車迷看到了這段採訪，都滿是不屑的冷哼道。

    另外，這還是全球同步直播呢，電視和網絡都有官方信號，不屑的聲音可不止現場那麼幾個。

    尤其是網絡直播間，還有各大賽車論壇上面，全球各地此時都充斥着瞧不起神祇車隊，瞧不起莫樹的聲音。

    「這是誰啊？就嘣出這麼兩個字？還這麼大