如果說，那些被困在車廂裏面的人，要數誰最倒霉的話，無疑是那些上車之前水喝多了，有一定尿意的乘客了。筆下樂  m.bixiale.com

    本來按照正常情況，他們是能夠憋到地鐵到站，然後上廁所解決問題的，可是現在，地鐵停在了半途之中，地鐵裏面又沒有廁所的，他實在是憋的非常辛苦。

    而眾所周知，島國地鐵在高峰期，是十分擁擠了，也因此，島國誕生了地鐵推乘客專員這個職業。

    就是因為乘客太多，擠不進車廂，列車關不上車門，身着制服，戴着白手套的工作人員就會在站台用力推擠，將乘客硬塞進車廂，這些人，又被稱之為地鐵推手。

    從這一點就能夠看出來，島國地鐵的擁擠程度了。

    正是因為這種擁擠的地鐵，才導致島國誕生了許多和電車有關的*****，畢竟，藝術源自於生活嘛。

    被封閉在如此擁擠的環境裏面，列車又因為未知的原因停在了半路上，車廂裏面的人下不了車，還被擠的動不了身子，再加上膀胱裏面的尿液越憋越多，這種感覺，當真是比死了還要難受。

    如果是平時，地鐵沒有問題的話，哪怕就是擠一點，尿憋的難受一點，但是知道車輛什麼時候到站，他們還能夠忍受。

    可是這個時候，地鐵停了，連個原因都沒有就這麼停在了半路上，誰也不知道什麼時候重新啟動，也不知道是出了什麼問題，他們還能忍受得了才是奇了怪了。

    許多列車，在停車的前五分鐘，車廂裏面的乘客還能保持鎮定，以為停車只是偶然事件，等幾分鐘就過去了。

    畢竟，島國乘坐地鐵的人這麼多，每年總能碰到一兩個丈夫沒來或者手機丟了就扒着地鐵的車門不讓地鐵開動的乘客。

    但是五分鐘過去了，地鐵還沒有開動。

    十分鐘過去了，地鐵依然沒有開動。

    等到十五分鐘，島國的交通部門沒法往下瞞了，這才通過車輛裏面的廣播跟乘客們坦白，因為和華夏的網絡大戰中，交通部門的網絡受到了攻擊，鐵路網徹底癱瘓，短時間內地鐵，高鐵，火車甚至是新幹線都處於一片混亂之中。

    為了避免出現更大的危險，暫時所有網控交通工具都暫停使用。

    最後，廣播還安慰了一下車廂裏面的乘客們，讓他們稍安勿躁，交通部門正在竭盡全力的想辦法處理這次事物的。

    可是，到了這個時候，誰能稍安勿躁？

    交通部門的車輛控制網都被華夏搞得崩潰了啊！

    雖然自己的列車停了，但是不代表，其餘的列車也都停了啊！

    沒有了電腦的控制和計算，誰也不知道自己後面有沒有車正在朝着自己撞過來。

    同樣，所有的列車，也都不知道自己和前車還保持有多少的距離。

    在這個時候，萬一有車從前面或者後面撞了過來，那自己在這擁擠的車廂裏面，連躲的地方都沒有。

    所以，知道了事情的真相之後，車廂裏面的乘客們都徹底崩潰了。

    不管他們的列車此時是停在隧道裏面，還是懸停在高架橋上。

    他們現在想做的，只有從這擁擠的如同沙丁魚罐頭一樣的車廂裏面趕快逃出來。

    在諸多乘客齊心協力之下，無數列車的車門，硬生生被撬開，當然了，更多的，則是車窗被敲碎。

    當這些乘客從車廂裏面逃出來後，如果附近就有城市的話情況還稍微好一點，至少他們心裏面不慌，哪怕就是因為人多，找不到公車沒法回家，至少也不用擔心會挨餓。

    可是那些列車恰好停在荒郊野嶺的就慘了。

    前不着村後不着店的，連走都不知道朝哪個方向走。

    平時，地鐵走個幾分鐘或者十幾分鐘的路程人們在車廂裏面還不覺得有多遠，可是現在，讓他們再走回去的話，缺少鍛煉的辦公室職員們，非得累死不可。

    有些人，憑着一股狠勁，好不容易走到了最近的城市。

    結果到了城市之後，才發現，癱瘓的不僅僅是地鐵之類的交通運輸，就連公路上的交通，也都癱瘓了。

    島國的交通指揮燈也是靠着電腦才能運作的。

    這一下，交