23us．更新最快「我們中國人有句話，叫做先下手為強、後下手遭殃。」

    「格魯門如果等着波音收購麥道，結果就是只有死路一條了。除非波音之外的其他軍工集團同樣抱團合併，否則是斷然不可能與波音進行競爭。到時候格魯門是否還能被稱之為格魯門，就是誰也不知道的事情了。」

    「那……格魯門應該怎麼辦呢？」沃爾謹慎的問道。

    麥道的經營狀況並不是什麼秘密，上市公司是要定期向公眾公開年報的，所以沃爾對麥道的情況也有所了解。

    麥道因為投入了大量的資本進行md-11的開發，因此經營狀況正在急劇惡化。

    波音開發b747用了五十億美元，空客開發a0用了近百億美元。而麥道開發md-11，性能上比不過前兩者，資金卻是一也不少。

    從1986年md-11立項以來，麥道在這個項目上至少花費了四十五億美元。然而到了今年，md-11竟然沒有如期取得faa的客機認證，生產出來的飛機只能作為貨機，這讓美國航空和達美航空購買的md-11，不得不虧本出售給聯邦快遞，極大的損害了md-11的信譽。

    而根據聯邦快遞的反饋，md-11並不如麥道所宣傳的那麼優秀。諸如續航里程、耗油量和apu等方面的表現，都不如宣傳數據那麼理想。

    麥道公司雖然承諾會對這些問題進行改善，但仍然有包括新加坡航空在內的一批航空公司，取消了總數達到0架的md-11訂單。

    這可是二十架幹線客機訂單，麥道公司因此造成股價劇烈波動，剛剛進入九十年代不及一個月，股價就下跌了.，相當於因此蒸發了三到四個億美元的市值。

    受此打擊，原本就出現經營問題的麥道，確實看起來有些風雨飄搖。

    除了市值蒸發，麥道的流動資金也已經近乎枯竭。投資人們喪失信心是更加嚴重的問題，抽離流動資金、回購股票，能讓麥道在一夕之間陷入經營困境。

    「你們應該趁他病、要他命，不要等波音行動的時候與這個怪物競爭。在麥道還沒有山窮水盡的時候，就應該加緊時間將麥道收購下來。」

    沃爾被胡文海的話嚇了一跳，瞪起眼睛、張大嘴巴，有些磕巴的道：「收購……麥道？胡文海先生的意思是，格魯門應該收購麥道？」

    胡文海斬釘截鐵的起頭來：「是的，這將是格魯門生存下來的唯一機會。」

    「等到麥道被波音收購，格魯門就徹底要在軍工領域靠邊站啦。」胡文海嘆道：「麥道在美軍新一代戰鬥機計劃里有一個協議，不論是波音還是麥道勝出，對方都可以加入到中標型號的供應商序列中來。最終美國的軍火集團將形成兩個集團，那就是波音，以及波音之外。波音以外的軍工集團只有抱團取暖，才能生存下來。麥道公司最值錢的東西，應該就是那一紙協議了。」

    「拿到麥道，格魯門就能加入到atf計劃的供應商序列中去。拿不到麥道，格魯門的名字前面不定就要冠上其他企業的前綴了。也許是諾斯羅普，或者是洛克希德，誰知道呢？」

    「可是，那可是麥道，市值至少一百五十億美元！」沃爾連連搖頭：「格魯門沒有這麼大的胃口，不可能拿出這麼大一筆錢的。」

    格魯門雖然在藍色藥丸上賺了不少，但每年也就是十億美元的純利潤。攢了這幾年錢，手上也就是多了三四十億的流動資金而已。

    和其他日子同樣不好過的軍工集團比好了不少，但和波音、麥道比起來，這仍然是個以蛇吞象的艱巨任務。

    胡文海挑了挑眉：「交叉持股、強強聯合，收購也未必一定要拿出真金白銀來，辦法不是很多嗎？」

    沃爾苦笑：「如果是波音，確實可以如此。波音如果願意兼併麥道，那就相當於壟斷了北美的整個民航客機市場，波音會獲得非常良好的投資回報前景，因此麥道的股東會非常高興持有的股票變成了波音。但如果換成是格魯門，雙方在海軍艦載機領域的競爭關係，並不會因為聯合而消失，海軍也不可能接受兩個攻擊機平台。要麼是改造f-14，要麼是改造f-18，這個市場不會因為競爭雙方合併而擴大。所以格魯門對麥道只能是收購，而無法通過交叉持股來達到兼併的目的。」

    胡文海長出一口氣，沉默了片刻。