不論是胡文海還是國內其他的某些高層知情者，所有人對格麥的股份都有一個共識，那基本上就是不作數的鏡花水月。

    由中方掌握美國重量級軍工企業股份這種事情一旦曝光，不僅分分鐘交易作廢，而且還會嚴重影響中美兩國之間的關係。這就好像美國人要染指北方工業一樣，是觸碰到各國底線的嚴重外交事件了。

    如今胡文海在格魯曼收購麥道事件中具體作用只有極少數人知曉，仍然是格麥內部的最高機密。原因並不是格麥真的多麼有誠意要充當間諜，而是如今格麥的整個生命線都捏在了胡文海手裏。

    一旦失去這種致命威脅，中方還緊攥着格麥股份不放，那麼雙方撕破臉也只需要一瞬間而已。

    與其到時候大家反目成仇，不如把這部分資源用來培植格麥公司內部真正的「共諜」。相比格麥和胡文海脆弱的利益結合，某一部分「美奸」的人身依附反而是更加牢固一些。

    胡文海當着道格拉斯的面拿出這樣一份條件來，乾脆利落的攻陷了這位內定的下屆格麥公司總裁先生。

    道格拉斯目前在合併後的格麥公司已經預定的職位是商用飛機事業副總裁，相比吞金巨獸的軍用atf項目，可以預見未來幾年裏打入中國市場的商用飛機業務必將迎來更大的發展。

    有這樣一份業績支撐，道格拉斯成為格麥公司總裁十拿九穩。

    而對于格麥這樣的大型企業來說，總裁仍然還不是終點。像諾頓雖然是格魯曼總裁，但退休之後也就變成了一個普通的個人股東，最多在董事會裏有一席之地罷了。

    股市上買賣股票的散戶生怕炒股炒成股東，但對於道格拉斯這樣的人來說，則做夢都在想成為自己供職企業的大股東。

    有胡文海的支持，道格拉斯在未來很有可能成為格麥公司掌握2%以上股份的大股東。這樣一個持股比例，對於股份構成複雜的格麥來說，已經是相當舉足輕重的勢力了。

    胡文海的承諾，相當於讓道格拉斯從一個打工的，搖身一變成了名副其實的老闆。而付出的代價相比不過微乎其微，一百六十七億美元的中國市場，本來就能享受到麥道最無微不至的關懷。

    相比波音和空客，麥道在轉移技術方面從來都是大方的。不就是亞洲交付中心嗎？不就是提高本地供應商比例嗎？甚至不就是亞洲設計中心，或者乾脆不就是在中國複製一份麥道的體系嗎？有什麼了不起？

    道格拉斯對此毫無負擔，後世bba大量的車型都完成了中國本地化生產，甚至培植起了整個中國的乘用車配件體系，中國乘用車製造份額佔世界總量28%。那又如何，難道中國車企的外資股份就不是外企資產了？

    不管中國掌握了多少技術和體系，反正屬于格麥公司的錢一分都不會少，這不就可以了嗎？

    什麼？中國因此可能提升的軍事實力和國際戰略地位？那和格麥有什麼關係。如果中國人因為格麥這一點優勢就超越了美國，那也是美國自身出了問題，和格麥有什麼關係？也太高看他道格拉斯了吧？

    對於一個下定決心要賣身的人來說，想要找到一個能說服自己的理由，總是非常容易的。

    道格拉斯毫不猶豫的接受了胡文海拋來的誘餌，並且向魔鬼獻祭了自己的全部節操。

    而在當晚道格拉斯的套房裏，燈光徹夜未息。究竟在這個夜晚、在這個房間裏，雙方究竟都說了些什麼，恐怕註定要永遠被埋藏在重重迷霧之後了。

    ……

    魔都的cbd區實際上正在逐漸成形，而更加龐大而具體的未來十年魔都城市規劃，則早就已經放在了市府相關領導的辦公桌上。

    道格拉斯接下來一段時間的行程，被魔都市府方面安排的相當緊湊。包括有魔都城市參觀，訪問其他外資企業的現身說法，與魔都市府和國內相關行業、部委的領導進行座談，請國內商用飛機領域科研院所來魔都向其介紹相關技術產業的發展情況，等等等等。

    整個行程預計要進行兩個星期，不僅是道格拉斯自己一個人有這樣的待遇，實際上跟隨他一同前來的前麥道商用飛機相關部門的管理和技術人員，都有各自需要進行了解的工作。

    除了要擴大與商飛正在進行的md82組裝合作，麥道正在一邊處理與格魯曼的合併，一邊絲毫不受影響的推進與中方