「經理，龔國政那些人回來了！」

    技術普查小組已經進駐了上飛一天時間，苟觀是操碎了心才把人安撫住，讓他們不至於剛到廠里就展開工作。而另一方面，他則加急聯繫了部里的關係，緊催着常暢馬上坐飛機趕過來，立刻就要對龔國政等西飛的技術人員做通思想工作。

    如果說之前他的理由還不算硬氣，但在有了麥道要擴大合作範圍的前提下，自然一切都要以大局為重。你常暢如果不能把龔國政等人勸回來，那就是對中國的航空製造業犯罪！是為了一己私利而置國家利益與不顧！

    有了這麼一頂大帽子蓋下來，常暢不得不當即連夜乘坐飛機，到了魔都來與龔國政見面。

    苟觀本想着還要如何做工作，讓工作組的人能夠再拖延一點時間。沒想到常暢竟然這麼有力度，剛一出馬，龔國政等人就這麼乖乖的回到上飛了？

    苟觀喜出望外，連忙讓人通知技術普查小組已經可以開始工作。至於之前佈置的拖延時間的安排，自然是統統作廢了。

    有了龔國政和呂春秋等人的加盟，上飛在技術普查中的表現自然是相當亮眼。

    西飛與龔國政和呂春秋等人一同轉移到上飛的可不僅僅只是人而已，實際上技術普查的真正主角技術，更是早就已經進了上飛的口袋。

    西飛手中過去七八年裏不斷取得的商用飛機技術專利，在常暢上調航工部之後，自然是再也保不住了。由着上面大手一揮，「整合資源」跟着技術人員一起調到了上飛。

    這裏包括西飛通過給波音和空客代工，取得的一系列技術專利，摸索出來的適合國內技術水平的生產體系。工具、加工方法和管理標準，這些都是能夠切實加強上飛生產技術水平的東西。如果說上飛能夠將這些內容系統消化，相信對md82的組裝能力一定會有質的提高。

    然而在上飛的領導們看來，情況又自是不同。

    他們要將西飛手裏的技術和人員搶過來，並非是為了增強上飛的生產力，而是為了要扼殺可能存在的競爭對手。

    只有牢牢把持住國內商用飛機獨一無二的地位，才能壟斷國家在商用飛機上的巨額投入，方便上飛這些相關勢力上下其手。

    苟觀最擔心的從來不是生產技術不足，而是擔心國家因為對上飛失望，轉而支持其他航空製造企業進入商用飛機製造領域。

    只要掐死了西飛的生產和研發能力，以後國家對上飛再怎麼不滿意，也沒有其他的選擇。這樣一來上飛自然可以只需要躺着，就能把國家的扶持和補助都撈在手裏。

    不僅是生產和管理技術，實際上上飛就連龔國政主持的運七200a，也就是新舟60項目也沒有放過。這可是國內第一次摸索設計和生產支線客運飛機，哪怕是再糟糕的成果，其意義也非同凡響。

    何況這裏面的利潤可一點也都不小！新舟60還沒出生，就已經自帶了未來超過50億人民幣的巨大前景。包括一百架客運型和兩百架貨運型，以及未來與德國mbb公司等聯合開發，正在進行前期籌備的新百座支線客機。

    也就是說，新舟60這是一個只要設計並且生產出來就絕不會虧本的生意。

    胡文海是相信西飛、相信龔國政這些航空人的操守，為了能把中國商用飛機設計扶上馬、送一程，為了讓西飛能夠安心接手國產熊貓的生產，這才拿出了如此優厚的條件。

    然而這些條件在上飛苟觀等人看來，意義卻是大不相同。他們看不到其對中國航空製造業的意義，但卻看到了這是多麼巨大的一塊蛋糕。

    50億人民幣啊！九十年代初的50億，這是什麼概念？遠遠超過了上飛組裝md82獲得的利潤十倍以上！人為財死、鳥為食亡，苟觀等人怎麼可能不瘋狂？

    新舟60的全部資料與新百座支線客機的前期準備，一切資料都被上飛刮地三尺弄了過來。

    只要上飛能夠接手這個項目，到時候根據協議，哪怕上飛指着一架運五說它是「新舟60」，那新保航空就得捏着鼻子用50億人民幣採購三百架。

    新保航空背後有保利的股份又怎麼了？上飛沒有軍用機的項目，並不擔心被軍方穿了小鞋。

    那可是50億人民幣的合同，足夠上飛和苟觀背後的關係網不顧一切的去拼命了！這些錢撒出去，還撐不起一張保護傘