暑期，未來高科分解出來的遊戲公司巔峰軟件創造了一個銷售記錄。一筆閣 www.yibige.com

    兩年前韓楓提供的一個單機版本遊戲，極品賽車的三個版本在全球範圍內共賣出了2000萬套！以每套38美元的價格上市遭到了瘋搶。

    其實，巔峰軟件公司至少還有五個大型遊戲等待上市，要不是為了避免自相殘殺，保持熱度，後續的使命召喚、反恐精英等已經準備就序，當然，這是公司的高度機密，外間來消息都不清楚，同行如暴雪、mk等公司雖然大概有些消息，可是拿不到機構信息也沒什麼用，就像極品飛車2.0上市的時候一樣舉市震驚，特別是男性公民，就算平時以前不怎麼玩遊戲的，也會弄一套來跑跑車……

    男人哪個不好玩車？在現實中就算有車一族也不可能什麼車型都擁有，而在大型的遊戲裏，特別是tmd系列專門為遊戲打造的高出686等級的專門大型機上跑直來，沒有卡頓，車型逼真，還有各種不同的賽道，還有預留的可diy車性能，還有美女的設計，這些元素，想不吸引男人都不可能，一套三個不同版本的才38美元，簡直就比兩盒煙錢，一頓飯錢而已。

    「你跑到第幾賽道了？」

    這是車友們上線之後最喜歡的一個問候語，然後在天涯、雅乎這些大型網站裏，各式的花樣貼出自己跑車的截圖。

    這件事，背後還有一段世人並不太清楚的營銷，飛車上線的車子，並不是隨意的把車子搞上去的，車子的數據，採集的是現實中真實車型的所有數據，而在這之前，極品飛車設計組面向全球有過一次廣告招商，敏銳如保時捷等公司立即應聲而來。

    在網絡剛剛興起、微電子技術引領科技高度的時代，哪個運營商、製造商都不會錯過這麼好的機會，特別是聞風而動的普通品牌汽車製造商們，更是不惜血本一定要在飛車裏開啟一個車系，最少也得有一套車型……日本豐田、本田、尼桑，法國標誌，英國路虎，米國通用、福特，德國大眾，意大利法拉利和瑪莎拉蒂等等，陸續的全球主流品牌都要求進入遊戲車庫。

    這事兒，韓楓在兩年前就和納德拉溝通過，這種廣告的威力當然還不止於這些——於是，開價很高，每年的廣告投入費用，一個系列不同車型不同數量分別在1-10億美元之間。

    全球八個系列，每年更新一遍，其中遊戲公司會有一套非現實的超現代車模，不過這個只分限時發佈，數據會在網上或者以數據盤的方式更新，每年免費更新一次，目的就是為了換車型和賽道。

    大眾公司選了一套15個車型的6億廣告費的車系，中國的紅旗選了1億的5個車型的基本配置，剩下的6個車系也分別有人認領，都是3億以下的投入，10億不限車型的沒人試水。這一筆招商費就遠超出了一季遊戲賺的總利潤了……

    這事兒弄完，納德拉高興的要瘋了，親自跑到南雲省來匯報工作，那可是一次就收入16億美金，去年一年盡全力也才賺了52個億，算淨利潤就更低了。韓楓笑着給他說，等着看，有人會後悔。

    開始，他以為這些投資廣告的人會後悔，哪知一個半月過去後，後悔的是沒有出高價參與這個廣告當中來的車企。

    僅僅半個月，在全球網絡上，熱詞搜的最多的就是極品飛車，各個城市主流知識科技界的精英男們，哪個要是沒有跑上兩圈，或者圈定一輛自己的愛車，有個id號，都不好意思說自己懂車——或者認慫，乾脆說自己不會玩……那雖然更丟臉了些可總歸還能接受。

    從各車企銷售的情況來看才是見真章的時候——大眾和豐田，還有中國的國車紅旗就這一個月的銷售提高了百分之五十以上，有的地區翻了一倍。多數都是二十多歲的年輕人，這事反饋起來相當的快，那些沒有加入車系的企業後悔也沒辦法了，只能等明天再度招商的時候再說了。

    同時，米國、日本和歐洲的軟件開發公司也加速了同款同類型的遊戲開發——可是，他們的代碼才寫到一半的時候，巔峰公司的用戶已經達到了700萬。

    很快，很多公司放棄了在這個方向上與巔峰對抗，因為已經沒辦法競爭，轉而很多公司用仿類的方式開始快速的跟做各種競技類的遊戲。風傳很多，可是真的要做出精品至少要有一年的開發周期，這個事情，已經領引全球遊戲發展的巔