蘇星暉隨口說了一些將會在今後的十幾年內流行的技術，這些技術都將在隨後的幾年裏應用在汽車製造行業，而且越來越受歡迎，比如cvt無級變速技術、油電混合動力技術、車載電腦等等。『→お看書閣免費連載小説閲讀網cww．la

    這些技術皮爾遜和塞繆爾當然也有所耳聞，不過他們當初並不重視，這也是跟歐內斯特公司的保守風格有關係的，這些新技術的運用，是不符合歐內斯特公司的保守風格的。

    甚至公司原董事長普雷斯蒂先生認為，如果採用了這些新技術的話，那就失去了歐內斯特汽車原有的風格，將再也不是歐內斯特汽車了。

    這樣的極端想法，讓歐內斯特公司失去了幾次騰飛的機會，在保守中越來越式微。

    皮爾遜和塞繆爾已經吃到了苦頭，吸取了教訓，現在蘇星暉的話，給了他們很大的啟發，他們自然就把蘇星暉講的這些都給記了下來，侯文海更是一臉的鄭重，他決定公司以後就要加大在這些新技術方面的研發力度。

    蘇星暉又拿出了筆和紙，在紙上畫了一些車型，這些車型都是今後十幾年裏流行的車型，有些創新設計的車型，非常漂亮，比現在歐內斯特汽車的保守車型漂亮了很多。

    當然，這些創新車型，也是不符合原來歐內斯特公司的保守風格的，所以，歐內斯特公司一直都沒有採用，可是蘇星暉知道，這些創新的車型，在今後的十幾年裏，是非常受廣大的年輕人喜愛的，而年輕人，在今後將是汽車消費的主力軍。

    說到這裏，蘇星暉說：「除了商務車和家用轎車之外，我認為歐內斯特公司以後還要重點開發一款車型，那就是v。」

    v的全稱是tilitvehicle，也即運動型多用途車，後來在中國又有另外一個名字，就是城市越野車。

    這種車在今後的十幾年裏，在中國的廣大城鄉可謂是風靡一時，可以說在公路上跑的汽車中，十輛里差不多有四五輛都是v，甚至有的地方比例會更高。

    為什麼這種車會流行呢？這是因為這種車底盤比較高，一些路況不好的路，也能夠很輕鬆的通過，而且這種車比較高大，顯得很氣派，司機開車的時候，視野也比較好，容量也比較大，總之，這種車是很符合中國人的審美和需求的。

    在中國，有太多搓板路了，一些底盤低的轎車很容易陷在路上，或者乾脆就過不去，這個時候，擁有一輛v的優勢就體現出來了。

    蘇星暉是知道的，再過幾年，v是火遍整個中國的城鄉，各大汽車廠商也紛紛迎合中國人的需求，推出了自己的v車型，甚至很多廠商推出的v車型不止一款，各種型號，各種檔次的v車型如雨後春筍一般，出現在每一條公路上。

    據蘇星暉的印象，大概十幾年後，中國流行的v車型不下上百款，從幾百萬的到幾萬的都有，不一而足。

    如果歐內斯特公司現在就能推出他們的v車型，那自然就能夠佔據先機，在這塊巨大的蛋糕上分得最肥美的一塊。

    有蘇星暉替他們設計，他們完全可以推出一款最漂亮、最符合中國人審美的v，搶佔這個市場。

    不過，皮爾遜和塞繆爾都有一些疑惑的對視了一眼，這也不怪他們，他們確實搞不懂，為什麼v需要重點開發。

    在歐洲，最流行的車型是兩廂車，三廂車都不是很流行，更別說v了，這是因為歐洲的城市普遍都比較擁擠，道路普遍都比較狹窄，找停車位是非常困難的一件事，而兩廂車車身比較小，找停車位比較容易。

    在歐洲經常可以看到這樣的奇景，在路邊的停車位上，兩輛車之間沒有任何間隙，緊緊的停靠在一起，這在中國是不可想像的。

    而且，在歐洲，他們的公路路況普遍都比較好，沒有什麼搓板路，所以也不需要底盤高的v在歐洲就比較罕見了。

    皮爾遜和塞繆爾到中國來了這段時間，倒是知道中國人都喜歡更加氣派的三廂車，但是現在在中國，v同樣罕見，他們根本想不到在幾年之後，v會火爆成那個樣子。

    皮爾遜便提出了自己的疑問，蘇星暉笑着說：「皮爾遜先生，您聽我的准沒錯，您應該知道，中國現在還有很多地方的道路路況並不好，轎車底盤比較低，很難順利通過那種路況不好的道路，在這樣的情況下，有一輛v的話，就很容易就能通過了。」