丹戎不碌港是印尼首都雅加達的外港，也是印尼最大的貨運港。而蕭鵬他們到達的港口，正是丹戎不碌港的卡里布魯港。

    蕭鵬到這裏可是有目的性的，原因很簡單，這個港口，其實是華夏投資建設的港口。

    說起華夏投資擴建卡里布魯港，當時蕭鵬很不理解，為什麼要在這麼一個排華的國度投資這麼一個港口，後來蕭鵬發現，這個港口的存在，簡直是神之定位。

    為什麼這麼說呢？還要從南亞抗華急先鋒李家坡說起。

    李家坡是南亞所有國家最晚同華夏建交的國家，儘管這個國家大部分都是華裔，但是自從建國後，首先走的道路就是去華夏化，走親星條國抗華的路線。星條國海外唯一佈置f-22戰機的地方就是在李家坡！

    這些年來，他們沒少給華夏添堵。只要國際上有對華夏不利的局面，李家坡永遠是首先發聲的國家之一。

    當然，李家坡也有本錢，別看這個國家很小，但是不可否認的是，這個國家很有錢，人均gdp十分高。

    而之所以這樣，原因很簡單，李家坡是個躺着都能賺錢的地方！

    它的地理位置實在是太好了！正在馬六甲海域的入海口，而李家坡港一直是亞太地區最大的轉口港，也是世界上最大的集裝箱港口之一，扼太平洋與印度洋之間航運要道。在這樣的情況下，新加坡想不掙錢都難。

    華夏方面全面建設的『一帶一路』，那可以說造福整個航線所有國家，那是帶着所有人一起掙錢，但是就有那麼幾個國家對『一帶一路』說了『no』，南亞方面就有兩個國家說不，一個是印三，一個是李家坡。

    印三對『一帶一路』說『不』，自己還山寨出來一個『香料之路』和『季風計劃』，一口氣拉了幾十個非洲窮兄弟，也不知道最終結果是帶這麼多個窮兄弟賺大錢呢還是把這些窮兄弟帶溝里。

    而李家坡則憑藉着自己的地理位置和華夏叫板。

    你想搞『一帶一路』？那就要走馬六甲海域，想走馬六甲海域？你就要到李家坡港。

    所以李家坡想在這裏獲取更大的利益。而且李家坡還是星條國在亞洲最大的海空基地，根據兩國協議，李家坡機場的一半歸星條國空軍單獨使用，李家坡所有的港口星條艦艇都可以無需事先告知的停泊。目前，星條國在李家坡部署了其所有最先進的武器裝備，什麼瀕海戰鬥艦，f-35戰鬥機，李家坡應有盡有，國際上如果發生意外，星條國只要封鎖馬六甲海峽，就佔了絕對的主動權。

    結果華夏的應對手段讓李家坡傻眼了，幾年前投資擴建的丹戎不碌港已經開始投入使用了，並且直接搶走了李家坡港最大的兩個客戶：世界最大海運公司馬士基和第二大海運公司寶島長榮集團。

    要知道，始建於1999年的丹戎不碌港和李家坡港比起來，不過是個無名小卒，雖說兩者之間距離只有四十分鐘，但是不論硬件還是軟件都與新加坡港相去甚遠，但是擴建後的丹戎不碌港已經具有競爭性了，這一下就搶走了李家坡1/6的集裝箱，而且這還只是一個開始，其餘的航運公司也紛紛開始要求李家坡港降價，很容易造成骨牌效應。

    當然，這還不是華夏的唯一手段，華夏還在聯合泰國方面和馬來西亞，分別擬建被譽為『東方巴拿馬運河』的克拉地峽運河與馬來西亞的巴生港口。

    前者如果建設完成，可以使船隻無需通過馬六甲海峽，便可直接從印度洋進入南海及太平洋，如果克拉地峽運河投入使用，可以將海運航程至少縮短約一千二百公里！那時候誰還去走馬六甲海峽？對船運公司來說，這是省了大錢了！

    那時候也就意味着李家坡的日子不好過了，畢竟李家坡是彈丸之地，除了海運旅遊外，實在找不出別的產業來發展。這下李家坡也急眼了，天天去找星條國爸爸協商，可是星條國爸爸也給他們出不了主意：沒看到他的星條國爸爸都想跟着華夏玩『一帶一路』了？

    克拉地峽運河什麼時候投入使用還不知道，但是丹戎不碌港已經確確實實的讓李家坡不舒服了。就沖這點，蕭鵬也要去丹戎不碌港去瞅瞅去，更何況幾百年前，鄭和就曾經走過這裏呢？

    不過看出來這裏接近馬六甲海峽了，沉船數量明顯增多。

    馬六甲海峽的急流猛浪，對古時候的木船來說，可是很大的危險。