看着遠處魚貫而來的礦車，不時有看車的在坡大時調皮地跳上去，順坡而下，杜中宵嘆了口氣。其實自己並沒有打算大干快上造火車修鐵路，而是想把這條運礦石的路作為試驗線，等到新的蒸汽機造出來之後，先在這裏試。等到成熟了，再修到煤礦那裏，連到許州。

    可自己的規劃漏了一點，就是鐵監產出來的鐵的銷路。天下到處缺鐵，這是事實，可鐵監的鐵要賣到他們手裏可不容易。這個年代的信息傳播速度實在太慢，葉縣的鐵監開了這麼久了，聞風而來的鐵販還是太少。除了西京洛陽、東京開封，其他地方的鐵販很少。哪怕杜中宵利用轉運司行文地方，讓治下州縣到處揭榜，也沒有多大改觀。前些日子，江陵府來了幾個鐵販，甚至驚動杜中宵，親自為他們接風。

    鐵產量更超出了杜中宵的預計，開始以為一年七千萬斤就不得了，按現在的形勢，下年產量必然突破兩億斤。接下來的兩三年間，產量還會快速增長。這裏有優質鐵礦，又臨煤礦，只要賣得出去，一年產十萬噸鋼鐵很多嗎？後世拼命控制產量，還能產近千萬噸呢。

    可問題就是，產出來賣不出去。一是運輸不便，再一個就是沒有銷售渠道。僅靠鐵販，能賣出去多少鋼鐵？所謂的大商人，一年幾千貫的鐵就了不得了，對於鐵監根本就杯水車薪。

    這鐵路，實在是不得不建。如果能修到襄州，連通了長江水系，就一切不同了。此時的荊湖地區還沒有開發，江南缺鐵，是一個龐大的市場。如果鐵監製造大量鐵器，有路直下荊湖，可以大大促進兩湖地區開發，並能夠迅速擴大市場。

    此時其實已經有了開發兩湖地區的條件，但缺乏人口，朝廷也沒有動力。中國傳統上，一般是人口從北向南遷移，逐次開發。兩淮到兩浙，兩湖正對着京西路。偏偏現在京西路都人口不足，哪裏有多餘人力去兩湖。後世人口稠密的洞庭湖沿岸此時人口稀少，存在大量蠻族，很多地區還是刀耕火種。如同北方的大草原養的羊大量賣到中原，兩湖地區的牛也是如此。那裏因為有大量閒地，牛是放養的，牛群放養山間沼澤，賣的時候引入欄里，套上大量賣到中原，牛價低得驚人。

    一千年來，中國中部人口的遷移路線，就是延着葉縣連接的這條中軸線。從河東路到中原，特別是洛陽周圍，人口增多之後，再延着洛陽到南陽的道路，一路南下。晚唐五代，中原戰亂，河東路和中原人口減少，到現在都沒有填滿。洛陽周邊地區，包括葉縣所在的汝州，有大量宋初從河東路遷來的人口。

    後世的北方人，很多都傳說來自山西大槐樹下。其實這種遷徒遠不是從明朝開始的，到宋朝已經持續了千餘年。至於河東，也就是後世的山西省，為什麼能夠在亂世保持人口，一次又一次遷出，原因就很複雜了。總而言之，亂世結束，人口從山西省遷出，先到中原。中原人口增長，再南遷到南襄盆地。南襄盆地滿了，繼續南遷，到兩湖地區。

    京西路營田，大量縴夫開了閒田，必然要向襄州地區擴展。杜中宵估計，這個時間不會太長。隨着車船代替縴夫的進程，早則下年，晚則多一年，自己就要到襄州去了。為方便以後營田，也要把這條路建起來。有了鐵監，最少要把鐵器普及了。

    建起路來，還要建銷售渠道。依靠民間商人，是遠遠不夠的，必須要有官方渠道。全國杜中宵沒有權限，最少可以先把京西路的銷售渠道建立起來。鐵監不能存鐵，積壓就是浪費。礦石變成鐵，鐵或者直接賣掉，或者製成鐵器，再變成錢。用錢建立基礎設施，增加產量，暢通無阻才能保證發展。

    鋪設鐵路，用鐵太多，成本太高，但對於現在的鐵監來說，卻是剛好。冶了鐵賣不出去，跟泥土有什麼區別？別說鐵路有重大的意義，就是沒有意義，單單把產出來的鐵用掉，對鐵監來說就是必要的。惟有如此，才能繼續生產，才能發展。

    看着不遠處煙囪里濃煙滾滾，周邊山林白雪皚皚，杜中宵嘆了口氣。自己本來以為，哪怕以後真出火車，建鐵路，也不是容易的事。一想到鐵路軌道要用大量的鐵，花費的巨量資金，就覺得困難。真正從採礦煉鐵開始，才知道根本不是那麼回事。鐵的產量增長太快，市場發遠遠滯後，不這樣用掉，產出來的鐵堆在那裏幹什麼？很多事情，不到跟前根本計劃不到。

    這處鐵監，不出意外，很多年內生產出