起飛，起飛！

    53團，雖然是最近才轉場過來的，但是，他們依舊做好了全部的準備，現在，隨着上級的命令下來，一架架的米格-25，尾部冒着熾熱的尾焰，飛上了天空。

    如果是緊急情況的話，米格-25可以開着加力起飛，開着加力衝刺飛行，以最快速度到達戰場。

    但是，安德烈沒有下達這樣的命令。

    坐在自己的駕駛艙內，飛行在一萬八千米的高度上，安德烈也在想着己方的戰術。

    53團的任務是什麼？當然不是和那些雜魚們纏鬥，他們有更重要的任務，就是擊落對方的預警機！

    到現在為止，己方的跨海登陸行動，遭遇了巨大的變數，眼看就要失敗了，而其中最重要的原因，就是對方起飛了預警機！

    預警機是空戰力量的倍增器，在有預警機的情況下，對方的一切行動都是透明的，所以，想要取得空戰中的優勢，就要首先敲掉對方的預警機。

    作為一款能夠飈到3馬赫的截擊機，敲掉預警機，簡直就是他們的拿手任務，但是，米格-25的雷達空有大功率，卻大部分都變成了熱能，與此同時，與它配套的導彈，也無法像不死鳥那樣完成百公里以上的狙殺。

    不過現在，安德烈還是有信心的，因為他駕駛的米格-25，和其他人的有些不太一樣。

    米格-25，雙發雙垂尾的佈局，看起來高大，威猛，那巨大的矩形進氣道，就是最明顯的特徵。

    從這一點上說，它就是地地道道的米格-25，但是，如果仔細看的話，可以發現一些奇怪的地方。

    米格-25，是一架單座機，雙座的教練型，後艙比前艙的位置要高的多。

    但是現在，安德烈駕駛的這架，後面明顯有個座艙，雖然它看起來很小，裏面，確實有一個人在那裏操作着什麼。

    這是米高揚設計局最新的成果，雖然還有一些試飛項目沒有解決，但是，為了這次戰鬥，特意地交付給53團的，沒有改動它的編號，是為了最大程度地保密，其實，它和普通的米格-25，看起來很相似，實際上，已經有了脫胎換骨的變化！

    在別連科叛逃之前，對米格-25的改進就已經進行了，米格-25的渦噴發動機雖然動力強勁，卻相當耗油，讓米格-25的航程受到了限制，而現在，經過改進，它已經開始使用最新的加力推力達 4，88 公斤的索洛維耶夫 d-30 渦扇發動機了。

    現在，新研製的戰機，幾乎都是渦扇發動機，因為它有一個很大的優勢，就是耗油率低！

    耗油率越低，飛機的留空時間就越長，這架飛機掛副油箱、帶 4 枚 r-33 導彈、以 08 馬赫巡航的航程達 3，000 公里。

    而渦扇發動機的劣勢就是高空高速特性不如渦噴，因為它的外涵道導致了阻力的增加，所以這款改進型飛機的最高速度比原版有所下降。

    經過反覆的論證，米格-25的高空高速的理論已經過時了，刻意地追求3馬赫是沒用的，稍稍降低最大速度，帶來航程的大幅度增加，是值得的。

    除了渦扇發動機之外，這款飛機解決的重要問題，就是遠距離的獵殺問題。

    雄貓戰機的一打六，給了蘇聯人太大的刺激，同時，通過迫降ep3，蘇聯也見識到了西方的先進技術，只不過，因為工業基礎的問題，平板縫隙雷達的難關不是一下子就能攻克的。

    為了儘快解決武器系統的問題，蘇聯人等不急了，乾脆另闢蹊徑，直接將被動相控陣雷達裝到了這架截擊機上！

    在後世，當平板縫隙雷達發展沒有潛力之後，新一代的戰機，都不約而同地採用了相控陣雷達，簡單來說，就是控制雷達波的相位，實現更強大的性能。

    但是，後世的相控陣雷達，那都是主動相控陣雷達，是由一個個的t/r單元組成的，而現在，這款飛機上的雷達，那是被動相控陣雷達，區別就是它自己會不會發射雷達波。

    它的雷達波，還是後面的波導管發射的，只不過通過前面的鐵氧體移相器來改變相位，結構複雜，超級重，但是，靠着這種手段，蘇聯也實現了自己想要的功能，能夠引導射程超過一百公里的r-33導彈了！

    耗費力氣裝上這種雷達，就是為了能夠制導r-33！

    r-33的來歷，是相當神秘的，在後世，有的說法將它稱為是不死鳥斯基，按照某些資料的說法，這種新的截擊機和r-33導彈的組合，是在八十年代初期才服役的。

    其實就和米格-25一樣，它是處於極度保密的項目中的。

    最早的時候，從98年5月24日，米高揚設計就下手了，那個時候，米格-25的試飛還沒有完全結束，下一代的預研就拉開了帷幕。

    配套的導彈，是在「三角旗」首席設計師a利亞平的k-33和首席設計師比斯諾瓦特的k-50之間展開。最終「三角旗」的設計方案被採用。

    從六十年代末就開始研製，進入七十年代之後，導彈的試飛工作就已經開始了，首先是在米格-25上試飛的，兩年前，它就進行了實彈射擊，打下來了第一架試驗靶機米格-7。

    而不死鳥導彈的獲得，對改進r-33導彈，提高蘇聯空空導彈的整體技術，是有很大的好處的，而現在的r-33導彈，還找不到和不死鳥的太多的關係。

    為了操作複雜的相控陣雷達，發射這種逆天的導彈，這款飛機也增加了後座的雷達官，此時，坐在後面的，是費多托夫上校，他本來是米高揚設計局的試飛員，一直都在試飛這款飛機，對這些裝備相當熟悉。

    安德烈飛這款超級變態米格-25的時間還不長，總共來說，也不夠十個架次，不過他已經掌握了飛機的操作，畢竟，面前的儀錶板，幾乎就沒怎麼換位置，雖然渦噴換渦扇，飛機的氣動外形沒變，操作特性就一樣。

    自己這架秘密武器，一定要有所收穫，幹掉美國人的預警機！