90年4月18日，時任華國總理在尚海汽車城建設五周年之際，宣佈浦東開發區成立。

    浦東正式開始了開發的進程。

    這時浦東還屬於川沙縣管轄，基本還沒有浦東這個名字，浦東是92年十月份經國務院批准才叫浦東新區的。

    從90年到95年算是浦東開發的第一階段，大規模的城市基礎設施建設，即形態開發建設階段，為浦東創造了一個良好的投資環境。

    當時的浦東和當初的深圳幾乎是一個模樣，到處是農田和低矮的民房。

    一江之隔的浦西就是十里洋場，江這邊的浦東就是典型的農村。

    連幾棟像樣的大樓都沒有。

    其實浦東開發初期是沒有多少人看好的，不但國內沒多少人看好就是外資也不看好。

    別人看不看好萬峰管不着，他反正是看好了。

    在別人不看好不敢入場的情況下，他算是第一批進入浦東開發區的人了。

    不過在譚勝沒來確切消息之前，他也沒打算去尚海。

    等譚勝把前期工作做的差不多了，他才會到尚海去做最後的定奪。

    將威的發展現在也給了萬峰一種日新月異的感覺。

    火車的鐵軌終於鋪到將威了。

    萬峰在去看鐵路鋪設的時候意外地發現，灣口這條街現在竟然延伸到外村的劉屯地界了。

    灣口這一帶原本就到臥虎村頭的那座小橋為止。

    因為橋那邊往西再走五十米的道南就不屬於將威村的轄區了，那邊是平山村的轄區。

    道北則還是將威的地界，屬於窪前隊。

    但是現在在這條道路的兩旁竟然有很多工地在施工。

    不用問一定是個人家蓋的小樓。

    萬峰急匆匆地跑過去，他非常擔心這些樓就建在道路兩邊。

    因為這條公路將來還是要拓寬的，你現在把樓蓋在道路兩邊將來還怎麼拓寬？

    幸虧兩個村規劃的人都有先見之明，這些樓房批准的地點都離公路十幾米遠，為將來道路的拓寬提前預留了足夠的空間。

    火車終點站所在的位置在圍着三角地的那條小河對岸，那裏是窪前隊的地盤，通向窪後的那一段鐵路也是從窪前隊的土地里穿過。

    這些鋪設鐵路的人不是公路家的人了，而是換成了鐵道工人。

    一水的水泥枕木在陽光的照射下看着很是耀眼。

    萬峰預測了一下，估計鐵軌全部建好通車要到五月中旬。

    他在渤海內燃機廠定製了兩輛東風型內燃機車頭，和一百節車廂。

    還僱傭了幾個火車司機。

    這樣一來這個火車站他前後投資了五百多萬元。

    這五百萬元什麼時候能收回成本他心裏也沒數，也許十年也許二十年。

    但不管怎麼說有了這條鐵路，將威工業需要的原材料進入和產品外出都會獲得極大的便利。

    轉眼之間五一到了，按照慣例五一工廠放假一天。

    整個南灣集團都放假了，但有一個人卻沒有放假。

    依夢的第二輛皮卡終於做出來了。

    與第一輛皮卡相比，這輛車在外觀上沒有什麼變化，但是內容卻有了很大的改觀。

    從試驗台上下來，依夢的臉上露出了笑容。

    因此在五一放假這天，這貨假公濟私跑到廠子裏把這輛車開出來了。

    當然他沒有自己開着車到處瞎溜達，而是非常會來事兒地把這輛新車開到了萬峰面前。

    「萬總！這回你開開這輛車看看怎麼樣？前輪懸掛和後輪的減震我都改動了，這回保證比第一輛車強。」

    和上一輛皮卡連外殼上的油漆都沒有相比，這輛車起碼外表還噴了一層白色的油漆。

    是噴的不是烤的。

    連膩子也沒打就那麼噴上去了，這讓表面看着有點坑坑窪窪的。

    不管表面是不是坑坑窪窪了，起碼像一輛真車了。

    「今天好像是黑礁集市，咱們到黑礁去轉一圈怎麼樣？」萬峰提議。

    依夢當然沒什麼意見，他主要感覺一下坐車，看看這次改動有沒有什麼明顯的效果。

    萬峰開車上路，車一啟動他就感覺到了與第一輛樣車的不同