此處是一道溪流，順着溪流往下走上個十來里的距離，就能見到一個不小的湖泊，水面大概有一個四五里。

    是多條水裏匯集而成。

    在這樣的一片地方修路最是不容易，因為溪流的緣故，一些地方需要架橋。

    實際上，如果將路拉成一道直線的話，青銅高速基本上是要從這個野湖中通過的。

    這樣的工程，當然不是現在的青雀部落能夠完成的。

    就算是能夠完成，韓成也不會領着部落里的人，吃力不討好的去做這件事情。

    為了將這個湖泊，以及注入湖泊中的兩條比較大的河流繞開，經過勘測之後，韓成最終做出了將道路硬生生的往湖泊的南面移動了將近十里之遙。

    就這也沒有將溪流完全避開。

    不過相對於那湖泊，以及兩條比較寬的河流而言，將道路移動到這裏，工程量已經不知道變小了多少。

    韓成現在想的不是架橋的事情。

    相對於正常的修路而言，架橋這樣的事情，要麻煩的多。

    不過按照青雀部落現在的人力物力而言，修建出一些跨度不長的石橋，還是不成問題的。

    韓成現在所考慮的是住宿，或者說是在這裏建立驛站的事情。

    青銅高速連接青雀主部落以及銅山居住區的性質，決定了它在未來的重要作用。

    這條最終確定下來的路線，韓成這次前往銅山居住區的時候，進行了一個大致的測量，截彎取直之後，將近有一百七十里。

    這樣長的一段距離，在馬沒有出現之前，想要一天跑完，那是不可能的事情。

    這樣一來，在這條道路上修建驛站也就成了一件非常必要的事情。

    以往包括現在，部落里的人、包括經常出行的貿易隊在內，外出的時候，都是隨身帶着帳篷、繩索這些東西。

    晚上宿營的時候，就搭起帳篷，並在帳篷的周圍，用繩索圈出一片相對安全的區域來。

    這樣宿營的方式，相對於這個時代大部分部落那種直接在野外無遮無攔宿營的方式而言，要安全上許多。

    但是從韓成這個後來人的角度來看，這樣的宿營方式並不太安全。

    而且除了不安全這個因素之外，還有其餘諸多不便的因素。

    其餘不說，單單是隨身帶着帳篷、繩索這些東西，就挺佔地方的，還比較累人。

    除此之外，每天到達宿營之地之後，搭建帳篷，周圍布下繩索、第二天一早，再將帳篷這些東西給拆掉……

    這些事情想想就讓人覺得麻煩。

    貿易隊的人外出進行貿易，需要走的地方很多，沿途都修建出一個個固定的休息地點這不現實。

    也正是因為如此，韓成之前雖然覺得這種用帳篷以及繩索這些東西，搭建臨時營寨不僅僅不安全，也麻煩，卻也一直沒有提修建類似驛站這樣的東西的建議。

    但現在，同樣的事情放在青銅高速之上，也就變得不太一樣了。

    將來銅山居住區的運輸量一定會比較大，而且不同於貿他們出去交易時所走的道路，這條道路是固定的，在這樣的情況下，也就可以考慮在這條道路上修建驛站的事情了。

    這處剛剛被韓成起名為野鴨橋的地方，距離銅山居住區大約有將近六十里的距離。

    差不多處在青銅高速三分之一的節點之上。

    在這裏，以及另外一個三分之一的節點上，分別修建出一個驛站來，就能將整條青銅高速人為的分為三段。

    行走的平坦的道路上，而不用如同之前那樣翻山越嶺的行走，從早上到晚上，前行個六十里還是不成問題的。

    至於遇到緊急事情，騎着驢子、又帶着兩匹驢子的人，一天行走上一百二十也不成問題。

    如此一來，不論是牽引着驢車的人，還是騎着驢子通報緊急事情的人，都能在路上有一個住宿的地方。

    將整條青銅高速用連個驛站大致上平均的分為三段還是非常合理的。

    當然，韓成所設想的驛站，與傳統的那種有專門的人守在這裏，餵養馬匹、提供食宿的驛站有着很多的不同。

    最大的不同之處，就是修建好之後，這兩處驛站並不安排人在這裏進行專門的看守。

    其最主要