對於現在的中國來說，發動機確實是一個硬傷。普通的坦克發動機什麼的還是沒有問題，畢竟當年蘇聯援助中國156個重點項目裏面就包括這些，坦克生產是從頭到尾所有的技術都提供的。

    飛機這些方面也是。

    至於艦船，蘇聯自己的艦船都不怎麼樣，到現在，美國的航母快要把整個世界上的海洋全部鋪滿，蘇聯人一艘航母也沒有開始建造呢。不過他們的核潛艇就足夠跟美國抗衡了，水面艦艇什麼的，也就是弄一些大驅逐艦。

    赫魯曉夫甚至認為，在核大戰的情況下，龐大的海軍艦艇只不過是浮在海上的鐵棺材，古巴導彈危機卻讓驕傲的北極熊意識到，僅僅只有水下核潛艇，缺少具有威懾力的大型水面艦艇對於蘇聯來說絕對不是一件好事情。

    於是乎，基洛夫這種蘇聯巔峰時期超級水面艦艇的收官之作就出現了。

    基洛夫級導彈巡洋艦標準排水量19000噸，滿載排水量24300噸，總長252米，水線長0米，寬8.5米，吃水9.1米，最大航速30節，由於是核動力推進，所以具有近乎無限的航程。

    這是一款堪稱神話的超級巡洋艦，該艦艇按照常規的分類當劃入巡洋艦之列，但因其無比的火力以及超強的戰鬥力被西方軍事家歸入了在這個時代本該銷聲匿跡的「戰列巡洋艦」的行列。所以也被稱為「戰巡的復活」。

    然而，這樣的戰爭怪獸，是蘇聯在1968年才開始進行建造的。

    當初蘇聯人也就只能夠建造小船。於是，共和國同樣也是有了建造小船以及潛艇的能力。可對於大型水面艦艇，根本就沒有任何的技術儲備，這是西方陣營對社會主義陣營封鎖得最為嚴厲的技術。

    中國要想發展起來，劉一九認真思考了很長的時間，海軍，必須放在最後去發展。

    還有先確保了共和國領土以及領空的安全。然後才能再去考慮領海的問題。這是沒有辦法的事情，蘇聯那樣強大的國家。也都只能在最後進行這方面的研究。那基本上是舉全國之力。

    尤其是他們的庫茲涅佐夫這樣的航母，蘇聯解體之前，僅僅只有這樣一艘建造完畢，俄羅斯一直到了很多年之後。也就只有這樣一艘航母。

    而瓦良格號，雖然已經建造了70%，最終卻因為蘇聯解體，無法再建造出來。

    當後來俄羅斯經濟情況好轉，政治穩定下來之後，在面對俄羅斯以及烏克蘭兩國總統希望繼續把這艘航母建造完成的時候，烏克蘭黑海造船廠廠長馬卡羅夫流着淚對着兩位首長說道：「想要再完成這艘船的建造，已經是不可能的了，除非能夠再還給他一個強大的蘇聯。讓九個工業部，十五個加盟共和國數十個行業上萬家工廠重新為他們進行配套……」

    強大的蘇聯，在解體之後就沒有辦法建造這個。劉一九自然不會認為在目前共和國的基礎上，國家沒有足夠的財力的情況下，僅僅憑藉他一個人可以讓共和國建立一支強大的海軍。

    所以，他只能老老實實地搞各種基礎研究，慢慢地完成配套。

    摩托車發動機，這就是最為基礎的。

    共和國從建國之後到二十一世紀很多年過去。所有國產裝備都是有着心臟病的。讓共和國驕傲的殲十，殲二十。殲三一，全部都是使用的外國心！渦扇十，搞了二十多年，依然沒有辦法完全符合使用要求……

    渦扇十五，那也是花了更多的時間的……

    雖然摩托車的發動機跟航空發動機沒有任何相同的地方，但是這個卻能夠為共和國培養很多的工業人才。

    發動機方面的專業人才。

    在知道一區的人在研究小型發動機的時候，劉一九就提出了用全鋁材進行試驗，開發小型的摩托車發動機，並以此積累經驗。

    指望國內在這個時候就開始研究渦輪增壓發動機，這沒有多大的可能。

    而原本在基地裏面的那幾台瑞典saab薩博公司正在研發的2.0l渦輪增壓發動機，劉一九到現在都不知道在什麼地方，反正他平時也沒有空去弄按個，也沒有多問這個事情。

    在現在，就必須使用到發動機了，他們就必須在這上面進行努力。

    「劉主任，咱們是直接上四衝程的發動機，還是二衝程的？全鋁製造的發動機會不會因為鋁材性能不足，產生什麼不好的影響？」對於摩托車的發動機，郭宏還是有着一定的了解的。

    這東西，可不是說弄出來就弄出來了。

    要是九院基地只給他們提供一些人以及技術，要在國慶節的時候生產出樣車，根本就是不可能的事情。

    這就是他們一開始說的「有困難要上，有困難創造困難也得上」了。其他人都是說有困難克服困難要上，而這個行業的人，為了表示自己從來都是努力地向着更高級的技術努力，就把這句話變成了沒有困難創造困難也得上。

    沒有困難，這對於他們來說，就是普通的技術難度。而創造困難，就表示他們需要在這基礎上獲得更高的成果。

    「二衝程跟四衝程都是各有優缺點。在目前的情況下，你們覺得我們使用哪一種比較合適？」這個也是劉一九糾結的。

    發動機曲軸每旋轉一轉，活塞往復運動兩個行程完成一個工作循環的發動機為二衝程發動機；發動機曲軸每旋轉兩轉，活塞上下往復運動四個行程才完成一個工作循環的就是四衝程發動機。

    工作循環是指發動機由進氣、壓縮、燃燒膨脹(做功)、排氣行程所組成的工作進程。

    「二衝程目前是比較適合我們的，旋轉平穩，不需要氣門，零件少，保養方便，而且廉價；而缺點也是明顯的，燃油消耗多，潤滑油消耗多，慢速不穩定……」劉一九把自己了解到的情況說了出來。「四衝程雖然工作可靠效率高，穩定性好。低速至高速的轉速範圍大；而且也二衝程發動機那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低，更可以開發大功率的發動機，不過缺點也是明顯的，造價高，維護保養不方便……」

    兩種沖