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    第0292章：牧馬人

    具體的差異在于越野配置上面。

    第一個區別就是：車橋。

    兩款牧馬人都採用的是白頭鷹國著名車橋公司dana的產品。

    不同的是，撒哈拉的前橋採用了dana30，後橋採用了dana35，羅賓漢的前後橋怎都是dana44系列。

    dana44的扭矩更大，但註定是個跑不快的貨。

    羅賓漢的最高時速只有176，官方給出的零百加速度10.6秒，簡直被一些稍稍好點的轎車或者suv秒殺。

    第二個區別就是：差速鎖。

    由於行駛的環境不同，撒哈拉和羅賓漢的差速鎖相差非常大。

    撒哈拉只是在後橋配備了限滑差速器，而羅賓漢則是在前後橋之間都配備了差速鎖。

    限滑差速器並不是真正意義上的差速鎖，只能在一定範圍內限制打滑車輪的轉動，並不能完全鎖死，但是差速鎖卻能完全鎖死打滑車輪，能不能走最極端的路線就看這幾把鎖。

    加上羅賓漢的循環球式轉向機、前後五連杆整體橋式非獨立懸架、非承載式車身、機械液壓助力等等原廠配置，擁有了強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優良的底盤和轉向帶來的機動性、傑出的涉水能力和輪軸高度差，擁有了這些越野終極優勢，羅賓漢才是真正意義上能陪你暢遊天下的硬派車型。

    張晨走到了羅賓漢前面，細細打量。

    在外觀上，羅賓漢除了一些細節改進外，基本延續了牧馬人的霸氣形象。

    帶有jeep字樣的七孔進氣格柵，這是jeep和寶馬的雙腎格柵一樣的永恆標誌。

    寬大的前保險槓、外置的發動機艙蓋鎖扣、外露車門鉸鏈、梯形輪眉等等，jeep家族的野性不羈基因，同樣被深深烙印在這款jeep牧馬人羅賓漢身上。

    原車外觀形象已經很燃很爆炸，充滿了力量感，越野性能diao的不能再diao了，

    但是原車主還是不滿足，又花了不少心血改裝。

    最引人注意的是最前面的競技槓。

    這是個澳洲的著名品牌，小一萬的價格雖然很美麗動人，但是效果絕對槓槓的。

    競技前槓又粗又壯延伸向了兩邊，甚至護住了左右的輪胎，對牧馬人的前方保護達到了百分百無死角的程度。

    低速的正面碰撞時，加裝了這種競技槓的牧馬人羅賓漢就是神一般的存在，能直接把任何一種車，任何一輛車，從進氣格柵，前保險槓，到水箱等等零配件一路霸氣橫掃，懟到都沒有再維修的價值，直接送去報廢。

    競技槓後面是原車主加裝的沃恩9.5ti絞盤。

    作為硬派越野車主，別管一輩子是不是能用的上這個價值一萬出頭的傢伙，必須有它撐門面，否則都不好意思和別的越野車車主打招呼。

    因為這是越野圈裏的發燒友配件，代表的是一種面子，彰顯的是專業。

    裏面纏繞的是高強度鋼絲更，12v電壓就能讓這個絞盤擁有四五噸的拉力，強悍到能把一輛中型貨車拽出來。

    牧馬人羅賓漢左右a柱前面的圓圓大燈也是後來加裝的，這是曰本的piaa輔助行駛燈。

    亮度非常高，打開後和小太陽一樣。

    越野時用它照亮漆黑的前進道路，保證能看清一切，只要駕駛員不瞎，絕對不會掉坑裏。

    在路上行駛時，對面的車敢拿遠光燈照你，直接打開輔助行駛燈，晃到他懷疑人生。

    根據系統提示，還有一些從表面看不到或者不容易注意的改裝。

    比如說ironman4x4泡沫蜂窩減震升高無損套件，雖然要花費一萬以上的材料費用，另算不菲的工時費，但是能讓車底盤升高六七十毫米。

    本來牧馬人羅賓漢的最小離地間隙已經達到了恐怖的259毫米，現在又增加了六七十毫米，龐然大物般的車身顯得更加的霸氣威猛。

    行駛在公路上，尤其是在等紅綠燈時，任何車型並排停在它身邊，都會顯得非常的渺小，車主們會自卑到需要把腦袋向後翻轉幾乎九十度，還不一定能看見牧馬人羅賓漢的車內情況。

    這種傲視