幾個小時的時間，在平和的氣氛之中，一晃而過，米哈伊是一個見識非常廣闊的美國老頭，除了鐵路，在很多方面，都有很深入的了解，可是他碰到了楊元釗這麼一個怪胎，21世紀跟20世紀，不是一個世紀的差別，而是真正巨大差別，哪怕楊元釗在21世紀，不是最頂層的那一階層，可是受到整個世界諮詢時代的發達，知識轟炸的情況之下，知道很多領域，在一些領域的認識更在20世紀之上，米哈伊越談越心驚，楊元釗絕對是一個超級天才，不知道是什麼人培養出來的，如果再配上不錯的家族和德美公司這樣的大集團的幫助，在中國創造一個奇蹟這沒問題的。

    從某種程度上面，米哈伊堅定了在中國工作下去的想法，本來，只是準備執行完2年的簽約期，但是現在，有可能創造一個時代的情況之下，米哈伊心中燃起了希望，至於國家利益，他現在是美國人，原籍卻是俄羅斯，再加上資本家對他的壓迫，只要政府沒有明令禁止，他管它去死。

    在越來越輕鬆的話題，讓旅程變得輕鬆了許多，可是到了包頭的外圍的時候，米哈伊突然不說話了，其實不但是他，就算是他的那些隨員們，也都站在了車窗的旁邊，目瞪口呆的看着這個在火車的快速開行之中，越來越接近的龐大的城市。

    沒錯，傳統意義上面的包頭，只有原來的5萬人居住，是一片不到幾平方公里的小地方。從1908年，楊元釗到達包頭之後。包頭開始超越常規的發展，鋼鐵和水泥。磚頭，這三個對於建築有着重要影響力的建築材料的完成，包頭各種工廠的建立，從原來幾萬人的小鎮，一下子湧來了上百萬人，短短的幾年時間，雖然沒有後世的超級大城市那麼美麗和震撼，卻已經是一片規模龐大的城市群，特別是後世的一些建築理念和設計方法的進入。包頭變得越來越美麗了，也跟這個時代的中國截然不同。

    從30公里之外，就進入到了城市帶，一個個特殊的建築物就在鐵路的兩邊，特別是進入到了包頭工業區，一個個巨大的，明顯是工業造物的東西，讓見慣了美國大工廠的他們震驚無比的，原來包頭不但建立了龐大的鐵路網絡。也興建了這麼大的一個城市。

    最終，列車緩緩地停靠到了包頭北站，包頭北車站是新建的車站，。這被楊元釗設計成為了個大型的編組站，貨場也是一個附屬的設備，一定程度上面。旅客可以直接到包頭南站，那裏才是包頭的市中心。可是米哈伊，是在這裏下車的。這裏是整個包頭鐵路的心臟，控制中心和鐵路局都在這裏。

    列車上的談話之後，米哈伊就沒有再多說什麼，只是用眼睛去看，米哈伊深入進來，用了快1個星期的時間，帶着隨員走遍了包頭，才發現了包頭的強大，一個超過700萬噸的大型鋼廠，雖然看起來高爐沒有那麼大，那麼密集的，但是他親眼看着每一爐出鋼的時間，甚至親自的看了鑄造車間，稍稍計算，就可以算出來總產量，設計產量只會超過1080萬噸，而不會少。

    這麼龐大的鋼鐵廠，每年的產量，一半要用在鐵軌上面，強大的鐵軌就是這裏生產的，僅此一項，就會為鐵路公司，節約大量的資金，因為是內部供給，在保證了一定的利潤的前提下，以包頭更高的生產效率和較低的工資，包頭的鋼軌價格，便宜的讓米哈伊無法相信。

    最關鍵的是，鋼鐵廠跟鐵路公司簽署一個協議，鋼軌並不是買來的，是按照一定的份額，折合成了鐵路公司的股票，這可是連太平洋鐵路公司都沒有享受的待遇，把鋼軌作為股份，折合在公司股票之中，雖然，對於投資者來說，會出讓一部分的利益，但是更快的獲得分紅，擴大鐵路的規模，卻是最佳的方法，只不過鋼鐵廠會因此，背上沉重的包袱，哪怕是美國，也不會有鋼鐵廠這麼幹的。

    現在兩個企業都是楊元釗投入的，左手進入右手，就無所謂了，見識了這麼多，真正的明白了包頭的實力，包頭有這個能力，建設一個龐大的，甚至是遍佈在整個中國的公司，這麼一個龐大的國土，比美國更大，又沒有更多的有實力的競爭者，這是絕對的壟斷。

    不過實際的觀察之中，讓米哈伊有些無語的，還是包頭居然同時興建三條鐵路，也就是說，在同一路線上，完成3條，這在米哈伊看來，有些浪費了，不過後面知道了包頭築路機械的強悍和速度之後，他沒有多說什麼了，楊元釗真的是有錢的任性，在擁