巴斯拉，作為伊拉克最大的港口城市，或許在幾十年以後，會變成一個龐大的海港，每天石油巨輪穿梭不停，但是現在，只是一個普通的港口。

    不同於蘇伊士運河沿岸的港口，只是依靠着蘇伊士運河帶來的龐大的貨輪流量，就足以讓他們徹底的吃飽了，這裏，是在另外一岸，甚至還比不上伊朗，畢竟伊朗發現了石油，出口的只是少部分阿拉伯產品和一些礦產品。

    但是從幾個月之前，這一切發生了改變，因為巴格達鐵路的建設，15萬中國施工人員到來的，徹底讓地廣人稀的中東，一下子集中了太多的人員，越來越多的中國人，還有不斷運輸來的材料，讓這個小海港變得忙碌了起來。

    每天都有大量的材料和人員到此，中東惡劣的環境，恐怕某種程度上，就連水都必須要運輸，否則，沙漠之中，會要人命的。

    德國的大動作，直接的引發了列強們的關注，當大批的中國工人抵達伊拉克的時候，英國才發現，德國居然玩真的了。

    本來，一直都阻撓的巴格達鐵路，阻擋德國的勢力進入到中東，甚至印度洋的計劃的，巴格達鐵路從1903年一直都談到1912年，也就是在德國付出了大量利益的情況之下，才獲得了通過。

    可是英國從本心之中，就不願意德國的勢力進入到中東地區，之所以答應，是因為英國已經做好準備。在短時間跟德國開戰了，這種情況下。一旦戰爭爆發，修了一半左右的巴格達鐵路。不但沒有任何的作用，反而會形成一個黑洞，吞噬德國的各種資源和財力。

    可是誰曾想到，會有一個不速之客來到，在龐大的中國工人的出現之後，建設時間上，會大大的縮小。中國工人所能夠爆發出來的能力，即便是世界列強，也為止讚嘆。伊拉克沙漠的惡劣環境的，對於歐洲工人，甚至是東南亞，印度工人而言，是一個不可逾越的天譴，他們會用各種各樣的方法消極怠工，別說是按照預定時間來施工，就算是拖幾倍的時間也可能。

    巴格達鐵路，不同於歐洲的那些鐵路。因為大部分的時間在沙漠通行的關係，環境異常的惡劣的，按照之前的評價，可能要五六年才能夠是供完成。可是如果是中國工人加入的話，那結果就大大不同了，惡劣的環境和複雜的條件。對於中國工人來說，這又算什麼。再怎麼的惡略，能比當年的美國橫跨東西的大鐵路困難的。在落基山脈，那麼複雜和危險的環境之下，中國工人用人命鋪設了這個鏈接美國東西部的大鐵路，一定程度上，促進了美國中西部的大開發的，為現在的強大工業，奠定了基礎。

    英國人的預想，不過是準備在兩三年之內開戰，但是現在，有了中國工人，如果真的能夠提前的話，在兩三年之內修通巴格達鐵路，對英國來說，絕對不是好消息，更何況，還有消息表明，鐵軌之類的東西，全部都是在中國生產的，甚至連枕木，都是從中國運送材料（水泥），到伊拉克進行鑄造的，這等於德國雖然付出了部分的成本，卻不會對德國的鋼鐵和其他生產造成威脅。

    英國並沒有得到全部的情報，如果他知道，在德國跟西北簽署的協議之中，西北會墊資生產，一直要到鐵路通車三個月之後，才會付清的話，說不定當時就會蹦起來，只是付出金錢，甚至要到鐵路全部交付之後，才付出足夠的金錢，這對於工業龐大的德國而言，絕對是沒有任何問題的。

    英國此時，想要阻攔，卻沒有辦法，已經同意了之下，甚至簽署了協議和備忘錄，哪怕是流氓的英國也不可能推翻自己的想法，何況現在的德國非常強硬，在西北問題上，幾乎是徹底的站在了西北這一邊，30萬的軍隊，陳兵德國和俄羅斯邊境，哪怕只是做做樣子，可一切卻實打實的來，讓整個俄羅斯警報連連，本來，準備抽調的華沙軍區，高加索軍區，甚至是巴庫一線的軍隊，都因為德軍的出現，不但不能動了，反而有一定的加強，對上30萬的德軍，德國陸軍的戰鬥力，俄羅斯最少要調集100萬的軍隊，歐洲這邊到彼得格勒的距離，可比遠東要近的多，西北哪怕再強，只是在邊境鬧騰，德國這個，可是心腹大患了。真的不注意，一旦德軍長驅直入的話，俄羅斯也就完了，俄羅斯是橫跨歐亞大陸的強國不假，可是在這二個時代，歐洲部分比亞洲部分重要的多的多，在廣闊的烏拉爾地區，西伯利亞，除了節點上面和鐵路沿線城市之外，幾乎都