討論過的大部分項目，都做的非常的到位，之前商議的東西，基本上都達成意向了，不過在討論之中，也有一些新增加的東西，比如，跟德國合作之中，最重要的一項，有關基爾運河方面，基爾運河德國已經興建的七七八八了，最多2年就可以完工，有了西北加入，特別是負責談判的西北的人員，對於自己的加工能力極為有信心，西北的重型機械，挖掘機，推土機，還有其他的一些機器，對於開挖大型土方工程，都有難以想像的作用，一輛設備，最少相當去千百人的人力，這種情況下，基爾運河的方案，當然要最大限度的提升。＋◆

    在跟運河的工程師，還有西北本身的施工工程師共同商議之下，再三確定了西北的平均日土方量的情況下，在原有的基礎上面，增加了15%的土方量，等於說在原來的基礎上面，無論是深度，寬度，都有相當數量的增加，這對於基爾運河的通行能力，將來基爾運河能夠通行的最大船隻都有很大的幫助。

    基爾運河，是連接着的波羅的海和北海的重要通道，這一次的擴建多是軍事用途的，卡着時間點和工作量來的，現在有更大的擴建規模，德國當然是欣喜的，在確認西北方面是認真的之後，專門派出了大量的人員，跟西北這邊協調有關的意向，最終確認了總體的工程。

    當然了，土方量和工作量的增加，這部分會增加不小的投入。通過雙方的確認之後，差不多就是9000萬馬克。對於此，德國直接就認下了。已經犯過一次錯誤了，現在西北簽下的合約是在12個月之內，完成對基爾運河的擴建，提前了一年不說，土方量也擴大了七分之一，這樣的好事，只是付出了9000萬馬克的代價，還只是2艘戰列艦的代價，這在大型基礎建設方面。沒有什麼問題的。

    基爾運河不單單是軍用的用途，在擴張之後，有足夠的運力在兼顧軍用的同時，顧及到民用，波羅的海國家從波羅的海到北海，極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。

    在航運上，航程的減少，直接的好處就是運輸費用的下降和時間的減少。衡量之下，靠近波羅的海國家，在航程可以減少的前提之下，通行這裏是必然的選擇。基爾運河擴張的越大，對於航運的好處也就越大。

    除了基爾運河之外，鐵路計劃也略微的有些擴張。並且臨時添加的公路計劃，林林總總增加了不少。德國對西北工程能力的認可的同時，也對於總量的提升有些吃驚。提升了差不多1億美元，好在，這一點上，增加的數量，西北同樣的認下了，這一部分，同樣是西北墊付，德國方面會分五年來歸還，需要用黃金和設備作為擔保，特別是增加的1億美元，差不多就是56噸的黃金，德國稍稍考慮之後，就決定用20噸和5000萬美元的機器作為籌碼，負責談判的人員無法決斷，就把事情交給的楊元釗來處理。

    楊元釗在看到了之後，直接簽署了意見，同意所有意向，既然增強德國了，那就增強的徹底一點，甚至說，讓德國成為一戰的戰勝國也無所謂，德國即便戰勝了英法美，接受勝利果實的時候，也需要一段相對漫長的時間，還無暇顧及到亞洲，只要中國把嘴邊的這些東西給吃下，就完全可以立於不敗之地。

    當然了，德國要成為戰勝國，這很難，除非德國也冒出來跟他一樣，拿着一體機的逆天東西，否則，幾十萬平方公里，6000多萬的國民，德國沒有足夠的潛力和戰略縱深。

    簡單的把最近，出現的問題給處理一下，順便前瞻性的把一些東西下放，比如類似現在這樣，增加土方，增加工程量，增加投入，都可以答應下來，只要不超過5000萬美元就可以了，本來答應在德國投下4億美元，拿下基爾運河和幾條鐵路，又增加了1億，談判過程之中又增加的一億，已經不少了，最多控制在6.5億，否則，就有些太過了，說不定，英國就會直接不等準備完畢就開戰了，這對於楊元釗來說，絕對不是什麼好事。

    處理完一切，天已經蒙蒙亮了，楊元釗乘坐的是專列，到基爾還有一段時間，他可以到火車上面休息，正準備出發，聽說楊元釗回來的消息，各國的記者和使節都紛紛的前來拜訪，甚至一些大使級的人物直接的堵到了貴賓館這邊、

    沒辦法，面子總要給的，西北需要保持低調，也不能完