現在的西北，在威廉二世也好，提爾皮茨的眼裏也好，地位上升了，法比安的存在，讓他們對於質量方面非常放心，遠東那邊迅速行程的戰艦生產能力，讓德國擁有了爆戰艦的能力，甚至比英國更強的爆戰艦的能力，一個強佔的膠州灣，就換取了相當多的硬通貨和戰艦，雖然是可一不可在的舉動，但是主力艦的擴充和公海艦隊的增強，卻是實打實的。

    一次性從西北購買的戰艦略微有些多，公海艦隊需要船，可不是在短時間下水這麼多，算下來人員的需求也是很多足足1.9萬人，這不是陸軍是海軍，這樣的需求不是那麼容易把滿足的。海軍本身就是技術裝備較強，需要人員較多的一個軍中，海軍在整個世界上面，也是教育水準很高的一個軍中，就說幾十年前的中國北洋水師吧的，他們的軍官，幾乎都有正規的海軍學堂的經歷，大部分的軍官，還曾經留洋，在國外的海軍學校之中學習過，普通的水兵之中，也是掌握文化知識較多的。

    人員抽調完了，不能說是完美，卻也只能夠說是差強人意，可要怎麼把他們送到遠東區，讓提爾皮茨有些頭疼，好在，斯佩中將的東亞艦隊，在一個月之前，按照慣例回歸，本來需要輪訓的人員之中，全員上崗，又能夠添加的崗位上面，一律的上了雙崗，甚至是三崗，這樣算下來。東亞的回歸艦隊，可以搭乘5000人左右，這已經是東亞艦隊的最大搭乘人員。

    在人員抽調上面。提爾皮茨考慮到就近原則，在為數不多的東亞艦隊之中抽調700人，這就是5700人，剩餘的1.33萬人，就需要乘坐着各種各樣的交通工具過去了，總不能乘坐郵輪麼，那樣太明顯了。幾乎不可能隱藏的住，是一定會被英國方面或者協約國發現的。

    1.33萬海軍士兵。有鮮明特徵的日耳曼人，還有着非常明顯軍人特徵，如果乘坐郵輪的話，必定會讓英國人注意到。到時候發現其中甚至還包括了一些比較知名的海軍軍官，天知道英國人會有怎麼樣的反應，甚至為此痛下殺手都有可能，要知道，為了保證戰鬥力，提爾皮茨抽調了3名戰列艦艦長以上軍官，和多達20名曾經擔任過重巡洋艦，驅逐艦隊指揮官，雷擊艦隊指揮官高級軍官。一旦遇襲少了1.33萬的海軍，其中還包括了各級艦長和軍官，這對於德國海軍。對於公海艦隊，都是一個無法承受的打擊，這可比輸掉一次海戰，沉沒三五艘戰列艦來的沉痛。

    提爾皮茨為此考慮了整整3天，最終，一個海軍後勤部的官員的隨口一句話。讓他豁然開朗，原來他是負責後勤統計的。正好統計從1909年，公海艦隊進入到無畏艦時代之後，軍需變化情況，發現從1911年開始，從中國訂購的軍需物資逐步的增長，到了1912年達到了之前的4倍，進入到1913年，前面6個月時間，就達到了1912年全年的1.5倍，預計全年也會增長到四倍。

    為什麼會實現這一切，一方面，因為巴格達鐵路的貫通，這絕對是對德國一個巨大的支持，德國可以不通過地中海，直接從中東，通行這麼一條鐵路，甚至擁有了控制在德國和西北手中的一個巨大的新港，巴斯拉港，特別是楊元釗從歐洲購買了大量商船，擁有了超過200萬噸的運輸能力的時候，這一條線的發揮達到了極致，從1912年開始，差不多有80萬噸的物資，通過巴斯拉港，通過巴格達鐵路，進入到了德國境內，而今年的上半年，6個月的時間，居然達到了120萬噸，全年幾乎可以肯定突破到280萬噸的程度，這是一個龐大的數字。

    之前，西北在建設巴斯拉港的時候，曾經提到過，把巴斯拉港，建設成500萬噸，甚至是千萬噸的龐大港口，當時所有人都認為是一個笑話，甚至連德國也認為如此，巴斯拉港，哪怕是在巴格達鐵路完全通行的情況之下，最多每年也就是七八十萬噸。

    可是現在看來，西北早有眼光，今年通行到德國的貨運總量可能會達到240萬噸，可是通行到奧匈帝國和土耳其的，就有差不多30萬噸和120萬噸，更別說還有少部分進入到了巴爾幹半島，僅僅是這些，巴斯拉港轉運能力就達到了400萬噸左右，這還沒算通過巴格達港，向西北運輸的貨物300萬噸，這樣算下來，年吞吐量幾乎達到了700萬噸，快要達到餓了千萬這個數字，這一點這個在遠東邊陲，看起來根本就不起眼的這個小港口，居然是世界上排號的龐大