飛機最重要的原料就是鋁，當然了，最初的飛機是木質，這種飛機作為研究者，愛好者的飛機是可以的，木材容易尋找，而且易於加工，剛性性能也還不錯，在飛機沒有進入到國家的視線之中的，可能一個設計師依託着木質機床，就可以生產出飛機。

    可是這種飛機防護能力差，沒辦法抵禦戰場上面的子彈，真正擁有戰鬥力的飛機是金屬飛機，雖然最開始也有人提出用鋼鐵，可是以鋼鐵的比重，全部鋼鐵製作的飛機，幾乎不可能飛上天空，那對於發動機要求太高了。

    輕型金屬，比重輕，易於加工且不容易出現氧化燃燒的，也就是那麼幾個，相對於其他的材料的昂貴，鋁就很自然的從原材料之中脫穎而出了。飛機的材料的除了鋁之外，中國還創造性的使用了其他材料，在戰略飛機上面進行了很多的創新，在20世紀五六十年代才開啟的新材料，提前被中國使用在了戰略轟炸機上面，在能夠減輕重量的地方，還使用了大量碳纖維，高分子複合材料，高分子複合材料的比重，比普通的木頭都要低的多，某些材料，在單獨某一個方面的性能，是遠遠高於普通的金屬材料，用在其他方面，或許有些奢侈，可是用在飛機上面，卻是珠聯璧合的。

    最關鍵的是，這些其他國家沒有研究，即便偶爾研究出來價格高昂的材料，在中國生產起來，價格並不貴，戰略飛機是超過1萬架的大產量飛機，每一個的重量非常的龐大，這種情況之下，不可能全部由一體機進行生產是不可能的，故而在材料選擇上面，避開了中國目前的科技水平無法生產的材料，選擇加工難度不高，性能又相對比較突出的材料。

    高分子複合材料的價格，很多並不貴，只不過研究沒有到位，價格就貴了，跟鋁曾經被當成貴金屬，價格比黃金都要貴，原因就是鋁的數量稀少，加工工藝不夠，當電解鋁的技術大成的時候，鋁就變成了比鋼鐵還要廉價的金屬。

    高分子複合材料，說白了，就是碳元素為主體聚合物整體，這種聚合物在自然界裏很少，甚至不會產出，可是通過工業加工，把他們生產出來，只要解決了工藝問題，其實他本身的成本相當低，只是碳和氧這兩種在整個世界之中，含量相當高，獲取也比較方便的原料，這種原料更多的只是工藝方面的成本，中國當然不會選擇難以加工，生產難度較大的，在解決了工藝問題之後，工業化大生產的前提下，價格更低，成本比較低，在解決的工藝的問題的前提下，最多比原材料貴一些，卻比同等質量的金屬便宜許多。

    這些方面，都解決了中國大飛機的價格的問題，鋁只有國際上面四分之一，當然，只是中國軍方內部採購的價格，市面上，還是跟世界齊平，只不過相當有一定的補助，防止國外從中國大規模的進口鋁材，影響到整個鋁材的基本價格，又保證了消費。

    大部分複合材料，也只有鋁的二分之一左右，最關鍵的是，用了大概三分之一的複合材料，重量上比全部用金屬和鋁，輕了差不多一半，整體的重量比全部用金屬最少減輕了六分之一，這對於超過十噸的空機重量的戰略轟炸機來說，最少是兩三噸的重量。

    兩三噸，對於戰艦來說，不算什麼的，哪怕是最小的幾百噸的炮艇，兩三噸也只是一個微弱的調整，可是對於飛機來說，這就太關鍵了的，重量不但決定了飛機的飛行高度，飛行速度，甚至連航程油耗等諸多方面，全都跟它有關係，哪怕是同樣規格的情況之下，2噸的減少，也可以讓飛機的性能，上升一個巨大的檔次，更別說這些材料各有各的作用，一部分材料會讓飛機在抗沉性和眾多的方面，有着獨特的性能，這些性能有些可以直接改變飛機的性能，哪怕每一個部分對於飛機的改變非常的細微，整體而言，戰略轟炸機的性能是值得滿意的。

    在各方面都做到了極致，讓中國的戰略飛機擁有了非常出眾的性能，在價格上面，相當的有優勢，價格永遠是一款武器最重要的方面，二戰時期，蘇聯的t34和德國的虎式，就單獨的性能上面，t34並不全面，單純的加強了防護和火力，在其他的方面，不是虎式的對手，可是一個製造簡單，價格低廉這一方面，就足以讓t34壓倒虎式，成為整個二戰期間最出色的坦克。

    同樣的例子還有ak47，雖然說，在同時代有無數的世界名槍，他們的單獨性能上面，遠遠超過ak47，可是在國際上，a