包頭，總理府，劉澍又開始了一天的工作，從1908年到現在，劉澍幾乎看着包頭，從一個不足5萬人的小縣城，變成了現在，超過千萬人的龐大城市，就城區面積就超過了2500平方公里，每平方公里的人口密度，超過了5萬人，這些人每天為中國，為包頭這個首都更好而努力。

    包頭已經有了後世北京上海的影子了，可是從發展來說，更加的龐大，從第一時間，楊元釗就考慮到了未來超巨型城市的問題，立交橋，地鐵，甚至是輕軌交通線，早早的就設計了，整個城區面積規劃為1.2萬平方公里的，形成了比較規整的六環，核心區域以5公里為一環，到4環以上，15公里一環，距離包頭核心越遠的地方，城市框架越大，人口密度越稀疏，但是完善的公共交通和軌道交通，還是保證了這些地方可以比較通暢的進入到市區。

    包頭距離的城市邊緣最遠的地方，也不超過62公里，幾乎遍佈的軌道交通，比如說輕軌和地鐵，可以以80-100公里的時速行駛，即便加上停靠車站的時間，1小時也足夠從最外圍進入到城市的最核心區域，只有穿越整個包頭的時候，才會超過2個小時，這就極大的增強了城市的容積，不必扎堆的集中到最核心的區域，因為按照規劃，最核心的區域，永遠是整個國家和政府職能的核心區域，比如說，總理府，總統府，最高軍事委員會，大代表會議會堂之類的。

    總之，在人口上面不如後世北京，在交通問題上面，更是好了很多，哪怕面整個包頭，擁有100萬輛以上的機動車，一切還都井然有序的。

    劉澍作為總理，掌管着中國這麼一個龐大的城市，每天日理萬機，最近，頭疼了很多，西伯利亞也倒罷了，中國本就接壤，用鐵路連接起來，移民到那裏的人員也不多，主要是從事農業，工業很少，事物也不算多，只要按照科學管理的方法的，找出一些適合西伯利亞生產的糧食作物就可以了，最多保證一些礦產方面順暢進行的。

    可是東南亞就不一樣了，這是重要的的而糧食產地，還有大量的資源，本就是富庶之地，人口也相當多，種植業本身就是耗費人工很多的項目，特別是最近，開啟了中南省的大開發之後，東南亞的事物就多了許多，銀行，大型國企的，甚至是一些財團，都把中南省看成了最富生機和活力的地區，資金流向也倒罷了，主要是各種大的項目，曼谷港的擴建項目，中南省的鐵路樞紐項目，石化中心，鋼鐵中心，這些都是由大代表會議來決定的，可是在5000萬到2億這個檔次的，區域性的項目，卻是由******來審批的，最近這些項目才稍稍少一點，可是真的回頭看過去，過去幾個月之中，類似的相距居然有120多個之多。

    因為是新興的地區，投資極為的旺盛，就按照平均1億來說，工業投資項目也高達的120億，這還是配套和小型的項目，跟幾個大項目的投資比起來，只是三分之一左右，由此可見中南省的蓬勃，財富擁有着集中效應，中國經濟龐大，流動的資金也極為的恐怖，只要發現了可以高效的投資的地方，這個資金還會在繼續的增長，劉澍需要考慮的就是，如何對這一筆資金進行有效的控制，從幾年前登上總理的位置之後，劉澍都有些誠惶誠恐的，他最多只是一個商會的案牘，勉強算的上一個舉人，卻成為了總理，相當於丞相的位置，這中間的差別，讓他好長時間，都有些恍若夢中。

    楊元釗的支持，是他堅持下去的根本，正是楊元釗的提點，讓他舉重若輕的處理各種的事物，一些新鮮的名詞，比如說經濟過熱，軟着陸，重複性開發，資源型破壞，經濟過剩，種種新鮮的理念，如同抽絲剝繭一般，把一個個的複雜問題簡單化的，在實際掌控中國的前提下，劉澍也大規模的成長，他從中南省的朝氣蓬勃之中，看到了問題，120個項目，只是批覆的項目，還有最少80-100個項目被拒絕，他們或者減小的規模，成為省一級的項目存在，或者乾脆就轉向其他，有了這些的改變，最終投資的金額減少，而且一部分經濟過熱和過剩的情況得到了遏制，雖然說眼前看不出來好處，可是在3年，甚至是5年之後，好處就會逐步的展現出來，沒有多少重複性的建設，經濟形勢較好，發展也相對比較適宜。

    中南省也倒罷了，王榮民本身就是一個經濟高手，長期在中央和地方的工作，讓他的敏感性很強，雖然剛開始，被投資總量給迷惑住了，一旦劉澍以中央的名義批覆，他就沒有想着各種各樣的方法矇混過關，他會認真的考慮後提出的方案，類似闖關，或者無序的方案就少了很多，這也從一定程度上面，減少了劉澍和總理府的工作量，這也是劉澍對中南省滿意的地方，不但批覆快多，就連中央的政策也開始傾斜。

    畢竟掌控着全局，中南省的發展是有目共睹的，牽扯到了近千億的熱錢，可以說過去5年之中，投資最旺盛的地方，未來必然會帶動中國經濟相當的份額，稍稍傾斜一些，也會讓他發展的更好，中央除了處理各項事務之外，還需要讓經濟增速加快，中南省是最立竿見影的地方。

    在劉澍這裏，最繁瑣的並不是中南省的問題，中東的問題才是最大的問題，中東擁有300多萬平方公里的土地，可是在自然條件之下，他是整個中國版圖之中，最惡劣的地方，一方面，他孤懸海外，跟中國的核心區域並不接壤，甚至連狹窄的海域都沒有，哪怕是跟最近的馬六甲海峽，也有數千公里的距離的，需要從馬六甲的方向，橫穿整個印度洋，到達阿拉伯海，遙遠的距離，讓很多聯絡成為了奢望，也就是飛機這個最方便的工具，卻不能夠隨便的使用，大部分的飛機都是在晚上執行航線的。

    另外一方面，長期的手熱帶氣流的影響，那裏沙漠幾乎是主流的地形，大量的無流區的出現，整個半島三分之一的土地是沙漠，剩下的也都是荒漠半荒漠的額，在中國到來中東之前，這一片區域，主要的經濟收入是放牧，中東的駱駝和馬匹，也算是比較出名的，最富庶的，也就是兩河流域的平原，從巴斯拉到巴格達的短暫距離之中，擁有着比較富饒的美索不達米亞平原，這裏幾乎代表着整個中東的糧食產出，可是這個產出只是相對於中東而言的，別說