是專門為了破壞鐵路而存在，離開了鐵路，他沒有任何的作用，一共空投下來的5輛破壞者，其中的兩輛，已經完成了歷史使命，被破壞和取出核心部件之後拋棄掉了，剩下的，就送給中國人。

    在得到了中國方面的信號之後，日本的車隊就主動的停下來，負責警戒的人員迅速的上前，跟日本人進行交接，日本人正等着這個呢，他們迅速的跟中國特種部隊完成了交接，除了3輛破壞者之外，還有近300名中國人。

    這部分的中國人是負責破壞者的工程師，還有一部分從後勤部隊之中抽調的富餘人員，這只是一個部分，後續還有接近600人，太平洋鐵路的破壞工作，已經完成了，日本人接下來，是繁重的戰鬥任務，會在整個中部大平原，跟美國展開游擊戰爭，這種情況之下，雖然後勤依然重要，維修也很艱巨，可是已經沒有之前那麼的小心了，甚至在一定情況之下，部分坦克在來不及維修的前提下，可以放棄，這種情況之下，對於維修部隊的要求就不算太高了，中國給予了櫻花計劃巨大的支持，在本來可以回歸的時候，卻投入到了這個為先之中，川崎美景考慮再三，還是讓的中國方面決定，是否跟着。

    最終，中國方面留下了50名維修人員，他們會在日本人的幫助下，對於車隊進行維修，一路上的11天，包括之前，是一個訓練和實習的過程，在中國方面的幫助之下，日本人的進步也非常的快，或許很精密的部件，無法修復或者修理，但是普通的判斷問題，更換部件，也是可以的，在未來，跟美國的游擊戰之中，很難有一個大塊的時間，對於問題車輛進行維修，更換式的維修，就在所難免了，這也是最節約時間，最容易做到的……

    日本人是怕麻煩，因為之前中國維修車隊跟隨的時候，中國方面有着相當明確的要求，一些特別危險，或者是送死的行動，中國方面可以選擇拒絕參加，並且在是不可為的情況下，中國可以選擇投降。

    沒有什麼比保存有生力量來的重要的，中國手中有從德國得到的大量美國戰俘，他們可以就這個進行交換，再怎麼說，這部分中國人只是後勤人員和工程人員，而不是士兵，這一點，是可以得到證明的。

    對於此的，日本方便覺得有些不方便，畢竟現在受制於人，哪怕取得了櫻花計劃的成功，他們在很多的方面，也必須受到中國方面的影響，有這麼的近千人，在車隊之中，總是有些不方便，剩下幾十個人就方便了很多。除了不方便之外，另外一方面，還是因為日本方面，已經可以獨當一面了。

    中國跟日本的高層，共同作出了這個決定，作為中國方面的總指揮，鄭樹明也沒有多說什麼，他本身就是文職人員，參加櫻花計劃本就是趕鴨子上架，現在已經完成任務了，離開是必然的選擇，故而包括副總工程師在內的中國絕大部分的成員，都離開了日本裝甲車隊，轉而加入到特種部隊這邊。

    在美國中部山脈之中，鄭樹明他們這一部分的人員，除了少部分的護衛人員，臨時編入到特種部隊，負責執行作戰任務之外，剩餘的大部分，在稍稍休息之後，就會離開，會逐步的運送到航母哪裏，再由航母轉運回櫻花基地。

    從航母到櫻花基地的，差不多3000公里左右，可是中型飛機已經能夠來回飛了，因為這只是一個單程，一個作戰半徑在1500公里的飛機，就足以來往於他們之間，這就極大的減輕了難度。

    而從這裏到航母，有1000公里的距離，這一部分的航程，會由水上飛機執行，這個過程，從今天晚上開始，水上飛機在晚上的時候，在行動結束之後，會加一個班，把它們送到航母哪裏，水上飛機極限可以達到1400公里的航程，足以執行這個任務。

    航母負擔的作戰任務也比較的強，在航母上面，鄭樹明等人也不會過多的停留，當飛機好了準備之後，會立刻起飛，前往櫻花基地，如果一切順利的話，最遲明天太陽升起之前，最早在凌晨的時候，他們就可以抵達的阿拉斯加，徹底的安全了。

    新一軍之中，大部分中國人都離開了，對維修來說，是有一定的影響的，可是也在接受的範圍之中，一定程度上面，中國剩下的50個，大部分的都是軍人，在這個計劃之中，他們是可以在一些比較危險的狀態之下，選擇離開的，這樣儘可能的保證了安全。

    跟航母取得聯繫了之