晚上，在112廠附近的招待所里，招待到訪的格魯曼公司的人員，而佩萊哈克等人，也是相當的高興。墨子閣 m.mozige.com

    對殲八2的改進談判，是相當順利的，相比佩刀項目的拖延，這個項目的進展如此順利，簡直讓他難以相信。

    「為了我們的合作，乾杯！」來到了國內，本來是打算給他們喝國酒茅台的，可惜他們的酒量都不行，所以，他們喝的都是度數很低的洋酒，就和飲料差不多。

    現在，三杯酒下肚，佩萊哈克就很高興了。

    「為了我們的合作，等到過段時間，邀請貴方去我們格魯曼工廠看看。」佩萊哈克說道。

    聽說要去格魯曼的工廠，秦風頓時一愣，上次去過了啊，還看到了他們的雄貓戰機，當時真的是很震撼的，誰能想到，他們還要邀請？

    上次去，是為了殲七p項目的，601所的同志們沒有去，這倒是真的，現在呢，大家再去看看？

    「這次邀請貴方去，可以到我們的大河工廠看看，我們在那裏，還有一架x-29技術驗證機。」佩萊哈克說道。

    他這一說，秦風頓時就是眼前放光。

    在美國的軍機研製序列中，進入部隊服役的，給的是f之類的前綴，而是沒有進入部隊服役之前，使用的都是x的前綴。

    作為一個軍機研製單位，必須要時刻保持自己的領先性的，就要進行項目的預研，這樣，一旦軍隊需要，就可以隨時拿出來競標了。

    現在，這個x-29的項目，秦風也是在國際雜誌上看到過的，當第一次的時候，秦風高就感覺到了滿滿的黑科技啊。

    二戰時代，戰機都是平翼的，到了二戰結束後，當進入了噴氣時代，戰機的機翼都開始後掠了，這樣可以減小阻力，適應噴氣機的需要。

    而這款x-29呢，則是一款前掠翼的戰機！它的機翼是向前傾斜的，看起來就和那種科幻片中的星球大戰的戰機一般的超前。

    在後世，蘇霍伊設計局曾經設計過一款前掠翼的蘇-4戰機，這種黑色的戰機驚艷全場，讓人感受蘇霍伊設計局的強大，卻很少有人想到，其實在八十年代，美國人已經開始試驗這種機翼了。

    機翼向前，那為了更好利用前面的空間，所以，它就乾脆成了鴨式佈局，鴨翼在前面，主翼在後面，正好成為平行的結構。

    前掠翼有它獨特的優點，就是同等升力下，阻力大為降低，因為它下翼面壓力增大，上翼面激波減弱，波阻小；以展向看，其機翼的壓心往翼根移，因此彎矩較小。如彎矩相同，則可加大展弦比，從而可進一步降低阻力。

    但是，很長時間以來，這種前掠翼沒有飛機設計師使用，是因為它還有一個很大的問題，就是氣動彈性發散，如果用木板，或者鋁合金來製造，很快就會扭轉，機械疲勞破裂了。

    也只有現在複合材料的發展，才有了解決的辦法，比如，機翼結構採取氣動彈性剪裁，用特殊的複合材料製造機翼壁板，使彈性變形有利於防止發散。

    除了x-29，後來的蘇-4，也是這樣設計的。

    整個戰機的氣動設計，是相當