蘇聯國內的物資現在相當匱乏，那麼，也就說明己方這次的採購，肯定會更加順利，因為他們需要餵飽自己的肚子！

    不過，這次己方考察，那相當於算是國事考察一類的了，對方絕對是不會讓己方餓肚子的，不過，為了防止出現什麼狀況，秦風還是決定把飛機上的配餐都吃掉。燃武閣 m.renwuge.com

    秦風是飛行員，自己駕駛飛機的經歷有很多，不過，乘坐民航客機的機會可不是很多，現在在飛機上，秦風看着這架現代化的客機，在他的印象里，這還是第一次乘坐這樣的客機。

    「想當初，民航部門，也是從屬於咱們空軍的，不過隨着改革的春風，咱們的民航部門，也經歷了兩輪的改革。」一旁的林將軍看秦風把注意力放到客機上了，也是跟着感慨了一番。

    在最初的時候，整個航空都是歸屬於空軍管理的，民航的機隊也是率屬於部隊的，各個機場都是軍事化管理，在那個時代里，起到了穩定的作用，不過，隨着時間的推移，原來的制度就不合理了。

    所以，由偉大的改革開放的總師，親自指揮了民航的體制改革，他反覆地督促，「按經濟的辦法來管理經濟，要按企業來辦。要把軍隊的一套改過來。」具體來說，就是「民航一定要企業化」。

    到了1980年，這第一輪的改革，基本上算是完成了，而之後，第二輪的改革，也拉開了帷幕，第一輪，是軍轉民，從軍隊向民間轉移，而第二輪，則是實行政企分開，航空公司、機場和服務保障系統分設。這一輪，從1984年醞釀一直到現在，還沒有完成。

    198年10月15日，中國民航西南地區管理局、中國西南航空公司、成都雙流機場宣佈成立。當年12月，進行了華東地區民航的改革。1988年至1990年相繼完成華北、西北和東北地區民航的改革。

    現在，就剩下了中南地區民航還沒有改革，第二輪的改革，即將拉上了尾聲，這一輪的改革，讓民航繼續煥發了活力，各個航空公司有自己的資金，自己選擇的權力，可以根據自己的航線，購買客機，盈利之後繼續發展壯大，走上良性發展的軌道。

    現在他們乘坐的，就是國際航空公司的客機，是最新購買的型號，而現在，坐在這架客機上，秦風似乎又想到了當年的運十項目，而運十客機，現在已經成為了歷史。

    這是一次漫長的飛行，當客機降落到了莫斯科的國際機場的時候，一眾人受到了熱烈的歡迎，望着那些蘇聯人，林將軍很是熱情。

    「喂，沙波什尼科夫，我的好朋友，我們又見面了。」林將軍向對方伸出了手，在劉上將和對方握完了之後，就更熱情地握了起來。

    葉夫根尼-伊萬諾維奇-沙波什尼科夫，出生於1942年，現在已經快五十歲了，在蘇聯的領導終身制的時代里，他絕對算是年輕的小伙子了，他比較肥胖，額頭窄，臉蛋寬，一個十足的倒瓜子臉的形狀，當走近他的時候，似乎還能夠聞到鼻子裏冒出來的一股酒味兒，對於蘇聯人來說，喝酒絕對是再正常不過的了。

    林將軍對他很重視，因為，現在的沙波什尼科夫，就是蘇聯的空軍第一副總司令！據傳言，他還即將被任命為蘇聯的國防部副部長，可以說，己方的空軍能夠買到什麼裝備，和他有很大的關係，而且，當年林將軍在蘇聯接受培訓的時候，就已經和沙波什尼科夫認識了，幾十年過去了，好朋友相