在國內，製造飛機的時候，站着一個凳子就能夠得着總裝了，爬上爬下都可以，但是在這裏，總裝蘇27的話，絕對是不行的。書神屋 m.shushenwu.com

    這架飛機有多大？幾乎算是戰鬥轟炸機的水平了！一個個的腳手架，圍繞着飛機，一個工位上，前面的機頭有一個一層樓高度的腳手架，這樣才能夠站在那裏，對機頭的部位進行裝配，兩邊側面，腳手架足足有兩層樓高，這樣站在上面，才能夠得着座艙！

    這樣看起來，就夠壯觀的了。機體的蒙皮也已經裝配好了，是黃色的，看起來很奇怪。

    上次來，已經看過米格29的工廠了，和蘇27的工廠相比，米格29的明顯要小一圈的，當大家繞到後面的時候，對着尾部的發動機，也開始研究起來。

    「我們這款戰鬥機，使用的是禮炮廠的al31發動機。這種發動機的最大推力12噸，是世界上最可靠的發動機。」西蒙諾夫說道。

    留里卡集團的禮炮廠，主要是生產航天發動機的，同時也生產航空用的發動機，為了這台發動機，他們也是折騰了很多年，從1973年開始，一直到了1985年才算是合格，開始大批量地生產裝配，如果沒有這種先進的發動機，也滿足不了這款傑出的戰鬥機啊。

    推力12噸，用在己方的殲十上，那是再好不過的了，這次出訪，宋老依舊沒有過來，對宋老來說，現在最重要的任務就是打造金屬樣機，殲十工程就是他的全部。

    對於殲十用什麼發動機，他現在也是服從上級的安排，如果真的要用al31發動機的話，那他也會認真地區考慮配套，哪怕這樣會導致戰機有大的改動。

    這款發動機，出現在秦風的眼裏，秦風對它是相當痴迷的，發動機的技術含量有多高，看看它有多少產品就知道了，到目前為止，全球只有美國和蘇聯擁有大推力的發動機！歐洲所有的發動機，都是推力七八噸的中推，研發大推，只有最強大的國家才能夠做到。

    「我們如果進口了這種飛機，那一定得進口一定的配套發動機才行，這種發動機的壽命如何？」林將軍問道。

    空軍是主要的用戶，對裝備一定要了解清楚，這次來，就是來了解裝備的，按照一貫的印象，蘇聯戰機發動機的壽命都是很短的，這樣的話，在一次全壽命的期間，要幾次更換發動機，這也是個不小的成本。

    相比最初的採購成本，西方更加重視全壽命成本，他們的很多發動機的壽命都超過了一千小時，甚至是三千小時，和機體的壽命相同，這樣就省去了很多後期的維護成本。

    對發動機的壽命，是有不同的理解的，戰爭時期，幾十個小時可能飛機就被擊落了，壽命太高也沒用，但是在和平時期，頻繁地更換發動機，會帶來沉重的負擔。

    「現在這款發動機的壽命是三百小時，不過禮炮廠很快就會將它提高到500小時。」西蒙諾夫說道。

    對蘇聯來說，500小時的壽命，已經很不錯了，而且，並不是說500小時之後就不能飛了，500小時之後，發動機就要進入大修廠，徹底拆開維修，更換那些磨損的部件，檢查每一個葉片是否完好，這就是發動機的翻修，翻修之後，就可以再飛500小時，這樣，總壽命就能有一千小時了。

    「太短了。」林將軍說道「如果我們要採購這種飛機的話，那我們一定要採購配套的大修廠。」

    如果沒有大修廠，那就會受制於人，等到發動機飛到了壽命，就得送到蘇聯來大修，如果以後國際形式變化，和蘇聯的關係鬧僵，那蘇聯不給大修，飛機就都報廢了。

    林將軍也是努力地抑制自己的衝動，沒有說出引進發動機製造廠的事情來，畢竟，現在的蘇27也僅僅是純進口的，沒有談到引進生產線呢，既然沒有引進生產線，當然就不會引進發動機的生產線了。

    在以前的時候，每次引進都是配套的，機體和發動機一起引進，現在的話，那就是以後的項目了，不過現在，必須要先談妥一點，就是發動機的大修廠！

    雖然發動機的大修和生產是有很大的台階的，但是，一步步地來，通過大修發動機，也可以積攢三代機發動機的經驗啊，對國內肯定也是有好處的，而且，這也是很正常的要求。

    「這個，我們做不了主，還得需要莫斯科方面答覆。