世界上第一款使用雙垂尾佈置的戰機是米格25，當時是因為這是一架高空高速戰鬥機，能夠飛到三萬米的高空，在那裏空氣太稀薄了，為了防止舵面的力矩不夠，所以米高揚的設計師們就給它設置了雙垂尾，兩個垂尾，正好插在兩台發動機的上面，這個設計方案，立刻就給了其他的設計師們啟發。看書否 www.kanshufou.com

    美國後續的幾款重型戰機，f-14，f-15，使用的都是雙垂尾的設計方式，而就在前幾年，蘇2戰機可以用垂尾當做空中手術刀，割開了美國偵察機的發動機，也是因為人家是雙垂尾，所以，哪怕是其中一個垂尾出現了問題，也不會有太大的影響的，它依舊是能正常控制的。

    如果要追求先進的話，殲轟七也可以設計成為雙垂尾的形式，但是它沒有，這款飛機在設計的時候，就是相當保守的，從它還保留着翼刀的結構，就可以看出來了，它也直接在後面樹立了一個高大的單垂尾，尾部有大面積的方向舵。

    現在，暫時還不知道是什麼情況，但是總之，現在方向舵肯定是掉了，舵面沒有了，失去了轉向的作用！

    整個垂尾，前面是固定的，這樣可以保持航向的穩定性，後面的舵面是可以轉動的，當它向左轉的時候，就會讓氣流向右推動它，機尾向右了，那機頭自然就向左了，這就完成了轉向。

    當然，僅僅靠這樣的做法還不夠，機身雖然改變了方向，但是飛機的整體航向不會變，這個時候，需要機身傾斜，這樣機翼也就跟着傾斜了，傾斜的機翼，升力不再和重力平衡，而合成了一側向的向心力，是這個力讓飛機發生了轉向。

    所以，當戰鬥機想要轉向的時候，準確的表述是拉杆蹬舵，向左轉，那操作杆就向左推，左邊的機翼就會向下偏，配合着尾部的舵面轉動，那就完成了一次轉向。

    現在，方向舵沒有了，就意味着戰機失去了航向的控制能力，除非戰機在空中能直直地對着機場，還不要有橫風的干擾，才能夠落後來，否則的話，那就不可能回來！

    當秦風的報告傳下去的時候，基地的塔台內，所有人都站了起來。

    試飛院就是承擔新機的試飛的，而在試飛中，各種各樣的情況都可能出現，不過呢，這種飛機的方向舵飛掉了的情況，還真的是第一次！

    一瞬間，大家就緊張起來，現在，方向舵掉了，飛機呢，還能控制嗎？即使能控制，又怎麼能保證它能安全地飛回來呢？

    「083，報告飛機情況。」指揮官發出詢問。

    「飛機整體穩定。」秦風回答道：「我可以用其他的舵面控制，現在，我正在轉向，對準機場。」

    秦風當然不會這樣就認輸的，只要有一分的可能，秦風就要盡一百分的努力，他要把戰機飛回去！

    對試飛員來說，這是義不容辭的責任，只有飛回去了，才能夠讓技術人員找到其中的問題所在，該怎麼加固就怎麼加固，防止再出現類似的情況，如果這架飛機摔了，那故障再重現，還會有其他的同志冒危險的。

    如果沒有任何的掛載的話，那秦風其實也可以嘗試着野外迫降的，但是現在，機翼下面掛載着四枚反艦導彈的，加起來有兩噸多重，這樣的大傢伙，在迫降的時候，肯定會把機翼給扯斷的！

    只有平坦的跑道，才能