汪逢元剛剛離去，張省聲便被帶到了崇禎面前。筆硯閣 www。biyange。com 更多好看小說聽完了他對於山東半島鐵路的構思，和在淄博設立一個新工業基地的想法。

    朱由檢心裏倒是蠻開心的，能夠主動想到要發展工業基地，和修建同港口相連的鐵路，以利於貨物和原料的輸送，這算是在他的影響下開竅了麼。

    吩咐王承恩取過了山東的地圖，朱由檢身視了一會，才開口對張省聲說道:「建立從淄博到膠州的鐵路想法的確不錯，這片區域看上去並沒有什麼大的山嶺和河流，想來修建鐵路的難度不會很高。

    不過只修建這麼一段鐵路，格局似乎偏小了些，山東畢竟不是京畿，我們還是要尊重下當地的士紳階層的。否則這麼長一條鐵路，中間要是有人給你搗亂，就夠我們焦頭爛額的了。

    從膠州再往上，繞到膠州灣的上方突出部，這裏似乎就叫做青島。朕聽說這青島是一處極好的港口，因為周邊經濟較為不發達，所以才沒有選為開放口岸。

    既然要修鐵路通往山東腹地，那麼就乾脆把鐵路的終點放在青島好了。另外濟南才是山東首府，無論是經濟還是人口，都是山東首屈一指的城市，鐵路的另一端應當延伸到濟南才對。

    如此一來，這條鐵路便既可以把山東的物產運出海，也能從青島接收海內外的物資進入山東。

    最後，濟南到天津之間，最終還是需要一條鐵路的，畢竟現在的運河斷航時間越來越長，且運力也越來越少了。當然，這條鐵路先不考慮。

    此外修建這條膠濟鐵路，順便開發淄博的煤、鐵等礦，倒是正好可以接收一批山東以北的運河漕工，為整頓漕運打下基礎。

    考慮到這些，你們原本的計劃方案就太過不足了。我倒是建議，把工程分為三塊，礦山、鐵廠、鐵路三個部分。

    先開礦修廠，並全面勘察鐵路沿線的地形和土質情況，及鐵路附近的礦藏，然後再修建鐵路和碼頭為好。

    朕以為，你可以讓那個吳南坊再回去修改下方案，這礦山、鐵厂部分，規模再增加一倍。整個項目投資分成三年投入，每年不要低於一百萬兩。

    其中三成股本可以讓與當地士紳，濟南的德王、青州的衡王，封國都在這條鐵路線上，也予他們兩成股本。」

    崇禎正絞盡腦汁的考慮股本分配的時候，張省聲終於忍不住苦着臉說道:「可是陛下，文思院手頭能夠動用的資金，最多也就萬兩，如果按照陛下的設想，恐怕文思院難以支撐這麼大的項目。

    要是我們拿不出來錢來，那些山東士紳和兩位藩王殿下，也不會輕易的拿出銀子來，投資這個項目的。

    臣可不可以請陛下下令，讓中央銀行借貸這資金缺口，或是把水泥配方公開了？」

    「唔，資金方面的確是有些壓力，不過這次就別找中央銀行了。通商郵政部準備開辦一家郵政銀行，一會下去後，你以朕的名義同田仰談談貸款的問題吧。

    至於水泥配方問題？文思院下面的水泥工坊，現在的生產狀況是個什麼情況？怎麼工部、兵部都向朕抱怨，水泥工坊一直不肯提高產量，還一直保持高價呢？」

    「這、這實在是冤枉啊，水泥所需的燃料煤、礦渣黏土、石灰石、石膏，西山雖然都有產出，但是分佈並不均勻。

    且西山那個區域就是一道道山溝，運輸也極為不便，連鐵路都沒法修。加上流經西山的河流水量並不穩定，因此粉碎礦石的產量就變得時高時低並不穩定。

    事實上以臣所見，如果能把這些原料運到天津下游，利用水力和風力進行研磨，也許產量還能更高一些。

    現在每一噸普通水泥，成本約為22,；而添加了38%火山灰的水泥，可用於碼頭等防水工程，成本在2元每噸。

    水泥廠現在出產的水泥，或是桶裝00公斤，或是袋裝0公斤。普通水泥市價為60元每噸，火山灰水泥則是80元每噸。

    工坊給朝廷各部的價格，一律為市場價格之6成。不過臣倒是聽聞，各部官吏有人從中倒水泥到市場上。每包水泥從4兩2錢到7兩錢不定，依然是供不應求。

    南方一些豪商，甚至開出了元一桶，000桶的懸賞。不是水泥工坊不肯多水泥，實在是受制於原材料供給，和運輸能力。而且就算我們增加了