在崇禎主張下，山西商人集資建立山西銀行發行公債，計劃修建的山西鐵路南北主線，即北起山西大同經太原市南至蒲州，最後抵達在黃河邊的風陵渡，又被稱之為同蒲鐵路。筆硯閣 www。biyange。com 更多好看小說

    這條鐵路的修建計劃制定於去年六月，但是對於整條鐵路路線的地形測量，卻開始於去年4月。兩隻測量隊伍以太原為出發點，一南一北各自負責了一段。歷經一年之後，較為平坦的太原-蒲州地區的路線差不多已經全部完成，但是太原-大同段因為山嶺起伏，地形變化極大，因此測量工作較為滯後一些。

    太原、晉中、平遙、介休、臨汾、侯馬、平陽、蒲州、風陵渡，便是太原以南鐵路線路經過的地區，整條路線長約513公里，比太原到大同之間計劃修建的北線鐵路要長的多。

    但是南線剛好坐落在運城、臨汾、太原三個盆地上，除了三個盆地相鄰地區，因為受到中條山、太岳山及呂梁山余脈的影響，施工較為困難之外，其他地域倒是同華北平原上施工一般，並沒什麼阻礙。

    南同蒲鐵路自去年10月開工以來，最先完成的便是從風陵渡到平陽府的聞喜縣段，總計136公里的鐵路線。

    在這段鐵路完成之前，不管是山西士紳也好，還是負責督辦鐵路的山西地方官員也罷，他們都認為修建這條鐵路對山西的意義不大，純粹是朝廷為了給那些陝西災民一口飯吃，所以設立了這麼一個耗資巨大的築路項目。

    雖然這些山西的士紳官員心裏對此有所不滿，但是對於這條鐵路的籌建工作卻不敢有所阻擾。同陝西一河之隔的山西河東地區，是陝西災民逃荒最容易抵達的地方，湧入的災民人數數以萬計。

    就算一些地方士紳官員設立了粥鋪，以安撫這些災民的情緒，使得他們不至於鋌而走險，淪落為盜匪流賊。但是對於後續源源不斷逃難而來的陝西災民數量，地方上這點善意就如同是用一瓢水去救一處山林大火，基本上起不到什麼作用。

    而且這些災民都來自於陝西，他們在山西既沒有田地可種，也沒有能夠養活自己門路，除了少數人可以被山西地方士紳收為奴僕，大多數人不過是在苟延殘喘罷了。如果不是這個朝廷擬建的山西鐵路建設計劃，山西的官員士紳們也不知要如何處理這些來山西逃荒的災民了。

    光是一個鐵路修築，及為鐵路修築提供鐵軌、碎石、枕木等原料工廠的擴大，就消化了十多萬的青壯勞力，也間接的養活了十多萬戶家庭，使得逃入山西的陝西災民，大部分都找到了一個養活自己和家人的工作。

    對於接任山西巡撫的洪承疇來說，這條鐵路的修建也給他減輕了不少賑濟災民的壓力。這位擔任浙江提學僉事時，雖然以才高識士而聞名，但其在民政和軍隊武備上，也着實有不錯的見解。

    他剛剛接手山西巡撫的時候，並沒有因為陝西、山西分屬不同地方，而打算對陝西災情置之不理，把這些災民拒之門外。因為他很清楚，陝西、山西中間只隔着一條黃河，沿河上千里，不是一個分兵把守就能杜絕這些陝西災民入境的。

    而一旦陝西民變不可遏制，裹挾災民的亂民一定會企圖沖入山西就食，那麼山西最為富饒的河東地區，必然會毀於一旦。

    因此對於朝廷頒發的賑濟陝西災民的命令中，遷移一部分災民入四川、河南、山西就食，並計劃興建各種工程以工代賑。他還是比較認同的，但是對於朝廷任用楊鶴招撫陝西流賊，以試圖安定地方，他卻也有着不同的看法。

    在洪承疇看來，災民同流賊之間的界限其實非常的分明，受災之後能夠等待朝廷救濟而不敢觸犯法律的，便是災民。而試圖裹挾災民攻擊地方大戶，以奪取糧食財物自救的，便是流賊。

    災民的人數雖然浩浩蕩蕩，但是只要沒有流賊居中號召組織，那麼朝廷只需要派出幾名小吏就能安撫指揮。但是一旦有流賊居於其中，那麼便是一點火星濺射在了一堆乾柴上，不燃燒完畢，是無法熄滅下來的。

    而流賊就如同瘟疫一般，一旦災民被流賊裹挾開了幾戶莊園又或是某個縣城，那麼這些災民便很快失去了對於朝廷的敬畏之心。就如同遊蕩在陝西各地野外的野狗，這些平日裏守家護院的家犬，一旦嘗過了人肉的味道，便已經不可能再成為人類忠實的夥伴了。

    因此洪承疇以