不會出現漏液的現象。

    一旦發生漏液，那就意味着這個閥體廢掉了。

    而且你要知道，這閥體內部的管道，有時候可並不是平直的，為了達到各種目的。

    工程師會把這些管道，設計成曲折蜿蜒的形狀，這就更是大大的提升了加工的難度。

    眼裏我們國內那些機床來說，基本沒有幾台能夠加工這麼複雜的腔體管道。

    所以，就算是人家把圖紙都放到網上，咱們就算山寨也造不出這麼複雜的變速箱。

    這就是為什麼，愛信和采埃孚，可以高高在上，對咱們國內車企予取予求的主要原因。

    因為目前全世界，出了通用和福特自用，也就只有這兩家企業，能夠給車企大面積的配備液壓自動變速器了。

    而國內的車企，如果想要進軍高端轎車領域，基本都繞不開這兩家企業設置的門檻。

    這就是李文松，作為一個汽車愛好車，所了解的國內汽車行業的一點點真相。

    而這時候，看到眼前這台叫不上名字的『機床』，居然以這樣一種形態，來加工生產出液壓變矩器的閥體。

    這既是讓他感到大開眼界的同時，也感覺天都亮了。

    有這麼一家企業，相信國內汽車製造企業的春天已經來了。

    而這時，他身邊的黃海濱，則正在全神貫注的看着眼前的這台叫不上名字的設備，陷入了沉思。

    這種設備的設計理念，其實和他研發的手術機械人的理念極其相似。

    只不過他研發的手術機械人，主要是在人體上作業的。

    而這台機械人，則是在各種鐵錠工件上作業的。

    他研發的手術機械人主要目的是治病救人，而這台機械人的主要目的，很明顯是加工生產各種工件設備。

    他以前在mit工作的時候，就曾經鼓搗過一段時間的五軸聯動機床。

    當然那時候，也主要是為了加工製造一些，他自己想要的實驗設備。

    因為要搞前沿科研，所以他們團隊的很多實驗都是需要自己設計出來的。

    而進行這樣的實驗，就需要很多全新的試驗裝備，而這種試驗裝備在現實中是很難採購得到的。

    如果照專門的廠家定製，那成本又非常高，而且還會非常慢。

    所以他們就利用自己手頭的裝備，自己生產他們所需要的試驗裝備。

    正是從那時候起，黃海濱就充分的接觸過各種機床設備。

    從德國的dmg，到山崎馬扎克的頂級裝備，他都用過。

    所以他對機床的了解，可以說比今天一起過來的任何一位創業者都多。

    這時候他看到這台設備上面的兩條持又鐵坯的機械手臂，這就好比是普通機床所使用的夾具。

    不過和普通機床使用的夾具不同的是，這兩條手臂可是可以活動的。

    要知不管是dmg還是馬扎克的機床在加工生產的時候，最忌諱的就是台架或者是夾具發生震顫。

    因為一旦台架和夾具發生震動，那麼肯定會影響到加工工件的震動。

    所以有時候為了保證加工精度，這些機床所安裝的位置，甚至都是需要專門想修建廠房的。

    而這些廠房的下面，不但要填沙子，還要填充各種阻震橡膠。

    這樣的地基，會吸收從其他方向傳來的地面震動，同時在設備加工的時候。

    還能夠有效的吸收從機器設備上面傳來的震顫力，並且在地表之下的緩衝區化解，不會像硬地面一樣，在受力的同時還要給設備傳遞一個反作用力回去。

    而這些看似不起眼的發作用力，就很有可能會影響到機加工的精度。

    所以一台五軸聯動機床的安裝和使用，可是非常又講究的。

    可是今天他看到這台設備可是讓他開了眼界。

    這台『機床』肉眼可見，腳底下就是一片硬邦邦的水泥地，完全沒有任何的緩衝保護措施。

    可這台機床在開動的時候，卻依舊穩如老狗，加工精度絲毫不受影響。

    而這個秘密，就發生在那兩條起着夾具作用的機械手臂上。

    當加工的刻刀