鷹掠九天 第九百零七章 無法避開的氣動彈性發散!(為李負卿盟主加更)_頁2
尖端的第四代戰機舉例,渾身光芒被譽為世界第一的F-22,升力系數約為1.6,飽受爭議和批評的殲-20『威龍』,升力系數2.1。
兩者之間,升力系數相差整整0.5,幾乎是一個階層。
小展弦比戰機擁有3.5升力系數,這是極其誇張且恐怖的氣動性能參數。
後者,根源在於可變前掠翼的思路,前掠翼氣動設計性能極其優秀,遠高於後掠翼和三角翼,可卻有一個無法避免的致命問題——氣動彈性發散。
「你的思路非常大膽,這點我很滿意,無垂尾可變前掠翼總體可行,符合五代機的高機動性要求和高隱身性要求。」
這時,電話另一端傳出楊威溫和而自然的聲音,正色道:「機翼前掠角40°,滿足亞跨音速高機動和超音速機動性能,機翼前掠角減少收攏之後轉變為楔形乘波體,可以實現5馬赫以上高超音速飛行的氣動要求,不過,關於前掠翼設計的氣動彈性發散問題該如何解決?」
氣動彈性發散。
這個涉及前掠翼領域永遠無法避開的問題,該如何解決?
PS:之前寫錯了,不是中距,是近距耦合鴨翼。
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